Шины и диски для Toyota Prius, размер колёс на Тоуота Приус

Шины на Toyota Prius (Тоуота)

Компактный легковой автомобиль Toyota Prius является знаковым, как для японской марки, так и для всей отрасли в целом. Он стал первой в мире моделью массового производства с гибридной силовой установкой. Автомобиль выпускается с декабря 1997 года и к настоящему времени его тираж превышает 7 миллионов экземпляров. Название позаимствовано с латинского языка, с которого оно переводится, как «предыдущий» или «раньше».

История создания

Датой начала этого проекта принято считать 16 января 1992 года, когда Toyota Motor анонсировала Earth Charter, меморандум о разработке автомобилей с низким уровнем вредных выбросов. Практическая реализация этого намерения состоялась в сентябре 1993 года, когда было создано подразделение G21, целью которого было создание легкового автомобиля, который сможет преодолеть разрыв между моделями с ДВС и электрическими силовыми установками. В конце 1994 года команда разработчиков представила первый концепт. Затем последовало изучение более 100 вариантов проекта, из которых был выбран только один, с бесступенчатым вариатором. Первые серийные образцы поступили в продажу только в декабре 1997 года. Три года инженеры решали множество технических проблем, касающихся не только бесступенчатой трансмиссии, но и аккумуляторной батареи, от которой требовался срок службы от 7 до 10 лет. Устранить эту проблему удалось за счет настройки системы управления, которая поддерживала уровень заряда на уровне от 40 до 60%, что являлось оптимальным показателем с точки зрения долговечности элементов электропитания.

Первоначальная версия

Дебютировавший в 1997 году автомобиль использовал платформу MC, деля ее с большинством компактных и среднеразмерных моделей Toyota и Lexus. Выбор был обусловлен наличием в линейке нескольких вариантов, отличавшихся высотой расположения пола. Ниша под ним была использована для расположения аккумуляторной батареи и инвертора, собранного на тех же транзисторах, что использовались в скоростных поездах Shinkansen. Под капотом располагалась рядная бензиновая «четверка» объемом 1,5 литра мощностью 58, а затем 70 л.с. Она работала вместе с 44-сильным электродвигателем и бесступенчатым вариатором. Привод был исключительно на переднюю ось. Уже на этапе испытаний выяснилась зависимость производительности силовой установки от температуры окружающей среды и высоты над уровнем моря. Решить эту проблему на тот момент технической возможности не было, поэтому на приборной панели появился индикатор в виде черепахи, сигнализирующий о скором отключении силового агрегата.

Работа над ошибками

Уже через два года после запуска в серию первого поколения в Toyota начали работать над автомобилем следующей генерации. По сути, это была «работа над ошибками», допущенными в основном из-за крайне сжатых сроков проектирования предшественника. Прежде всего, был изменен кузов, став гораздо более обтекаемым. Коэффициент лобового сопротивления был снижен до крайне низких значений даже по нынешним меркам — 0,26. Еще одним нововведением стало минимизация количества ременных приводов у ДВС. Компрессор кондиционера и рулевое управление получили электромеханические приводы. Следующим важным изменением стала тяговая батарея. В ней используются NiMH-элементы, распределенные по 28 независимым модулям с отдельными контроллерами заряда и реле. Они соединены последовательно, а электронная система управления поддерживает уровень заряда в пределах от 40 до 80%. При этом средний показатель колеблется около 60%, сохраняя около 400 Втч, используя для поддержания этого уровня не только ДВС, но и энергию, получаемую посредством рекуперации при торможении. В таком режиме тяговая батарея могла перенести десятки тысяч циклов перезарядки, что означало срок службы десятки лет и пробег до 320 тысяч километров. Проблема негативного влияния высоких и низких температур окружающей среды была решена за счет использования принудительного охлаждения и системы воздуховодов.

Изменение концепции

В 2022 году японская марка представила автомобиль пятого поколения. От предшественников он отличался не только агрессивной стилистикой в дизайне. Достаточно сильно изменилась концепция. Автомобиль использует модернизированный вариант модульной платформы TNGA, у которой центр масс располагается ниже, а жесткость на изгиб и кручение существенно увеличена. К этому было добавлено шасси со стойками «МакФерсон» спереди и независимой 2-рычажной подвеской сзади. Это позволило привнести в управляемость семейного лифтбэка достаточно много «спорта». При его недостатке в линейке версий присутствует модификация с 148-сильным бензиновым мотором Dynamic Force объемом 2 литра. Он работает в «связке» с электродвигателем, развивающим в пике 160 л.с. С такой силовой установкой автомобиль ускоряется до «сотни» за 6,7 секунды. Соответствующим образом была увеличена емкость батареи — с 8,8 до 16,3 кВтч. Эта версия оснащается колесами с посадочным диаметром 19 дюймов. Такие модели широко представлены в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Toyota Prius:

- в нашем каталоге предлагается большое количество покрышек, многие из которых специально разработаны для использования в легковых автомобилях с гибридной силовой установкой;
- возможность покупки колесных дисков, как из штатной комплектации этого автомобиля любой его версии, так и из числа моделей от сторонних производителей;
- гарантийное обслуживание всей приобретенной у нас продукции;
- менеджеры всегда помогут устранить все трудности, возникшие при поиске и выборе колес и шин для вашего «гибрида».