Шины и диски для Toyota Hilux, размер колёс на Тоуота Ксилукс

Шины на Toyota Hilux (Тоуота)

Toyota Hilux представляет собой линейку пикапов, выпускаемых с 1968 года. Автомобиль, начиная с первого поколения, отличался простотой конструкции, универсальностью в применении и исключительной надежностью, что сделало его одной из наиболее популярных моделей японской марки.

Модель N10

Автомобиль дебютировал весной 1968 года, представляя собой пикап классической компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом. В качестве силового агрегата использовался рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1,5 литра и мощностью 76 л.с. от японской Hino. Позднее в рамках модернизации он был заменен на 1,6-литровый двигатель. Он работал с безальтернативной 4-ступенчатой «механикой». Весной 1969 года линейка пополнилась модификацией с удлиненной колесной базой. Обе версии имели типичную для грузовых автомобилей тех лет подвеску с А-образными рычагами и пружинами спереди и мостом с листовыми рессорами сзади.

Модель N20

В мае 1972 года марка представила автомобиль следующего поколения. Пикап получил прозвище «RokeHi», отличаясь удлиненной грузовой площадкой и более комфортным, чем у предшественника салоном и обновленным внешним обликом. В моторной гамме появился бензиновый двигатель объемом 2 литра, который в более дорогих версиях работал в паре с 3-диапазонным «автоматом». В 1975 году пикап подвергся глубокой модернизации, получив более крупный мотор объемом 2,2 литра и опциональный салон с качественными на то время материалами отделки.

Модель N30

Очередная генерация пикапа дебютировала в августе 1978 года. Автомобиль имел те же габариты, что и предшественник, но отличался от нее существенно более широкой колеей спереди и сзади. Еще одним важным изменением было появление спереди торсионной подвески с двойными поперечными рычагами. Через полгода после премьеры линейка расширилась модификацией с полным приводом, позаимствованным у более крупного внедорожника Land Cruiser, чем объясняется присутствие спереди листовых рессор. Изначально пикап оснащался 1,6-литровым мотором 12R в версиях с задним приводом, 2-литровым мотором 18R-C в автомобилях с полным приводом. В сентябре 1979 года к ним добавился дизельный силовой агрегат серии L, который ставился на все версии.

Модель N50

В августе 1983 года марка представила пикап 4-й генерации. Автомобиль являлся дальнейшим развитием линейки, в которой появилась версия с удлиненной кабиной, где за вторым рядом имелся отсек для хранения мелких вещей. Изначально пикап комплектовался карбюраторным мотором 22R, который уже в следующем за дебютом году получил электронную систему впрыска топлива. Помимо него в линейке двигателя присутствовал 2-литровый дизельный агрегат в двух вариантах исполнения — «атмосферный» и с турбонаддувом. Из нововведений в шасси стоит отметить появление передней независимой подвески с торсионами и дифференциала с автоматическим отключением. В задней части по-прежнему присутствовал неразрезной мост. В конце 1986 году пикап подвергся достаточно существенной модернизации, получив цельный передний бампер, обновленный интерьер с дверными панелями из искусственной кожи и округлой приборной панели. В 1988 году автомобиль стал оснащаться 6-цилиндровым V-образным бензиновым мотором.

Модель N80

Дальнейшая модернизация пикапа продолжилась в его 5-м поколении, представленном в 1988 году. Его колесная база увеличилась, что добавило пространства в салоне, особенно за передними сиденьями. В свою очередь, грузовая платформа лишилась стенок со сварными швами, которые у предшественника были источником коррозии. Моторная гамма начиналась с бензиновой рядной «четверки» объемом 1,8 литра, а заканчивалась 3-литровым V6 мощностью 150 л.с. Между ними присутствовали дизельные силовые агрегаты объемом 2,4 и 2,8 литра.

Модель N140

В 1997 году был представлен пикап следующей итерации. При заметных изменениях во внешнем облике он практически не изменился технически. За исключением моторной гаммы. «Базовым» теперь была бензиновая «четверка» объемом 2 литра. V6 сохранил компоновку, но стал значительно мощнее за счет увеличения до 4 количества клапанов на цилиндр. Также в линейке появился турбированный дизель 2L-T, который выходил на максимум тяги уже при 2200 об/мин.

Модель AN10

В 7-м поколении пикап вновь поменял свой облик, получив более обтекаемую переднюю часть, выполненную в стилистике внедорожников марки того времени. Первые несколько лет он был доступен в трех вариантах, отличавшихся размерами кабины и количеством дверей. Кроме того, впервые за все время своего существования автомобиль не выпускался в Японии. Производство было перенесено в Таиланд, поближе к основным рынкам сбыта. Технически пикап также разительно преобразился. В нем использовалась новая рама лестничного типа, которая была наполовину жестче, чем у предшественника. Кроме того, появилась новая передняя подвеска на поперечных рычагах. В свою очередь, дизельные моторы стали мощнее и экономичнее за счет использования топливной системы с технологией Common Rail. Новая рама заметно увеличила габариты пикапа, который был длиннее, выше и шире предыдущей модели.

Модель AN110

Поздней весной 2015 года состоялся релиз пикапа 8-й генерации. Он был построен на платформе Toyota IMV, как и внедорожник Fortuner. Внешний облик отличается более узкими фарами головного освещения, в которых появились линзы и светодиодные огни «дневного света». Новая платформа позволила увеличить пространство в салоне, а также объем топливного бака, который стал вмещать до 80 литров. Кроме того, увеличилась жесткость автомобиля, примерно на 20% по сравнению с предшественником. В сочетании с изменением настроек подвески и появлением многочисленных электронных систем это заметно улучшило управляемость и комфорт. Моторная гамма составлена из дизельных двигателей серии GD объемом 2,4 и 2,8 литра, которые работают в паре с 6-ступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Пикап в свое время был широко представлен в нашей стране, по-прежнему часто встречаясь на отечественных дорогах. Покрышки и колесные диски для любых его модификаций и поколений широко представлены в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Toyota Hilux:

- значительная часть позиций в каталоге представлена покрышками и колесами для среднеразмерных пикапов и внедорожников, рассчитанными на самые тяжелые виды бездорожья;
- автоматизированная система поиска позволяет быстро и качественно выполнить самостоятельный подбор, предлагая, как минимум несколько подходящих вариантов;
- на все позиции в нашем каталоге распространяется гарантия;
- всеобъемлющая помощь со стороны менеджеров существенно облегчает процесс подбора, покупки и доставки покрышек и колес.