Шины и диски для BMW M5, размер колёс на БМВ М5

Шины на BMW M5 (БМВ)

BMW M5 представляет собой высокопроизводительный вариант популярной линейки седанов и универсалов 5-й серии. Выпускается с 1984 года, став за этот период одним из культовых легковых автомобилей, как немецкой марки, так и всей отрасли в целом.

Модель E28

История модели началась с осени 1984 года, когда начался выпуск седана с индексом E28. Автомобиль был создан на базе 535i, где был заменен ряд механических компонентов. Прежде всего, это двигатель — модернизированная рядная бензиновая «шестерка» M88 объемом 3,5 литра, развивающая 286 л.с. и тягу в 340 Нм. От стандартного варианта мотор отличался использованием иной системы впрыска топлива от Bosch, а также повышенной степенью сжатия. Первоначально все автомобили собирались вручную в BMW Motorsport в Мюнхене. Из-за высокого спроса производство велось вплоть до осени 1988 года. На тот момент с момента выпуска последнего серийного стандартного седана E28 прошло почти 10 месяцев.

Модель E34

В 1988 году дебютировала новая генерация седана. От предшественника он отличался кузовом от актуальной версии 5-й серии, а также двигателем. Это вновь была рядная бензиновая «шестерка», представлявшая собой модернизированную версию предшественника, отличавшегося меньшей степенью сжатия, увеличенным рабочим объемом, двухрядной цепью привода ГРМ, сохранив общую компоновку с алюминиевой «головой» и шестью отдельными дроссельными заслонками. Мощность силового агрегата составила 311 л.с., а крутящий момент 360 Нм. Наиболее эффективным мотор становился в зоне «средних» оборотов, сохраняя ее вплоть до 6900 об/мин. В конце 1991 года автомобиль подвергся существенному механическому обновлению. В частности, появилась новая версия двигателя с увеличенным до 3,8 литра рабочим объемом, 2-массовым маховиком, измененной системой впрыска топлива с индивидуальными катушками зажигания. Это позволило увеличить мощность до 340 л.с. Кроме того, в шасси появились электронно управляемые гидравлические амортизаторы с изменяемой жесткостью.

Модель E39

Очередная генерация модели была представлена в 1998 году. От предшественника она вновь отличалась силовым агрегатом. Впервые в истории автомобиля был использован 8-цилиндровый мотор V-образной компоновки. Это был 4-литровый двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, в котором «голова» была изготовлена из алюминиево-кремниевого сплава, что значительно облегчало его капитальный ремонт. Другой его особенностью было использование отдельных дроссельных заслонок на каждом цилиндре, а также системы «двойной» регулировки фаз VANOS. Этот силовой агрегат развивал 400 л.с. и крутящий момент в 500 Нм. Соответствующим образом было изменено шасси, где впервые в истории марки спереди применялись алюминиевые рычаги, а сзади — «многорычажка».

Модель E60/E61

В 2004 году немецкая марка представила обновленную модель. На этот раз это была линейка версий, где помимо седана предлагались универсал, купе и кабриолет. Как и в случае с предшественником, автомобиль вновь поменял силовой агрегат. Это был бензиновый V10 объемом 5 литров, что стало первым в истории отрасли использованием мотором такой компоновки в седане серийного производства. Отличием этого силового агрегата было то, что технически он не был связан со стандартными двигателями марки от легковых моделей. Мотор «пришел» из шоссейно-кольцевых гонок, что отрицательно сказалось, как на его надежности, так и на ремонтопригодности. Еще одной уникальной особенностью автомобиля стало использования автоматизированной секвентальной коробки передач, которая переключалась между 7 ступенями в течение 65-250 миллисекунд.

Модель F10

Следующая итерация автомобиля дебютировала осенью 2011 года. Отличием от предшественника стал двигатель — бензиновый V8 объемом 4,4 литра с двумя нагнетателями, который был взят у высокопроизводительной версии кроссовера X5. Поменялась коробка передач. Большинство версий оснащалось 7-ступенчатым «роботом» от Getrag. Несмотря на мощность в 560 л.с., автомобиль сохранил классическую компоновку с передним расположением двигателя и приводом на заднюю ось. Теперь применялся активный дифференциал, который крайне гибко изменял передачу тяги на каждое колесо.

Модель F90

Сложности в управлении из-за привода только на задней оси были исправлены в модели следующей генерации, представленной в 2017 году. Автомобиль впервые в своей истории получил систему полного привода. Но, несмотря на это, он сохранил «фирменные» черты управляемости, поскольку большая часть тяги все равно подавалось на заднюю ось. При отключении системы контроля курсовой устойчивости была возможность полностью отключить передние колеса от двигателя. Силовой агрегат остался прежним, но подвергся существенной модернизации, став мощнее — 600 л.с. Он работал в «паре» с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Модель G90

В 2024 году немецкая марка представила седан и универсал новой генерации. При внешности, практически идентичной к актуальной 5-й серии, автомобиль технически близок к кроссоверу XM, используя те же двигатель и трансмиссию, а также колеса и покрышки. Эту узкоспециализированную продукцию можно найти в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на BMW M5:

- в ассортименте предлагается достаточно широкий выбор специальных покрышек, рассчитанных на использование в высокопроизводительных среднеразмерных легковых автомобилях немецких марок;
- возможность приобретения колесных дисков из штатной комплектации этого автомобиля, а также их аналогов от ведущих мировых производителей;
- автоматизированный подбор при помощи встроенной поисковой системы, использующей для полноценной работы минимум технических параметров;
- менеджеры помогут с поиском и выбором наиболее подходящих колес и шин для вашего спортивного седана от BMW любого года выпуска.