Шины и диски для Audi S4, размер колёс на Ауди С4

Шины на Audi S4 (Ауди)

В настоящее время Audi S4 входит в состав линейки компактных легковых автомобилей A4, представляя собой высокопроизводительный вариант стандартной модели. Выпускается с 1991 года.

Первоначальный вариант

Дебют автомобиля в производственной линейке немецкой марки состоялся в августе 1991 года. Автомобиль позиционировался, как преемник устаревшей к тому времени 200 turbo и был создан на базе 100-й модели с индексом C4, относящейся к сегменту D. Ключевой особенностью был двигатель, доставшийся «по наследству» от предшественника. Рядная бензиновая «пятерка» с 4 клапанами на цилиндр объемом 2,2 литра имела турбонаддув с промежуточным охлаждением, благодаря чему ее мощность составляла 230 л.с., а тяга 350 Нм. Силовой агрегат работал в «паре» 6-ступенчатой механической передач и системой полного привода Quattro с Torsen первого поколения, присутствующей уже в стандартной комплектации. Позднее производитель представил еще более мощную версию Plus, которая была выпущена в крайне малом количестве экземпляров. Она отличалась наличием под капотом V8 объемом 4,2 литра, а также модернизированной тормозной системой.

Тип B5

В 1997 году немецкая марка представила следующее поколение автомобиля. Он уже не имел никакой связи с предшественником, будучи созданным на базе более компактного A4, где использовалась платформа B5. От стандартной модели он отличался, в первую очередь, двигателем — 2,7-литровым бензиновым V6 с углом развала цилиндров 90 градусов и двумя нагнетателями, 30-клапанной головкой блока. Мощность силового агрегата составляла 247 л.с., а тяга — 350 Нм. У «базовых» версий силовой агрегат работал с 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода Quattro. В перечне опций, впервые в истории этой модели, был доступен 5-ступенчатый «автомат» Tiptronic. Еще одним отличием было шасси. Спереди на каждое колесо приходилось по 4 отдельных рычага, а сзади подвеска была 2-рычажная, но с элементами разной длины.

Тип B6 и B7

В 2003 году дебютировал автомобиль следующего поколения, обновившись вскоре за стандартной A4. И уже на старте продаж это была линейка моделей, содержащая помимо седана и универсала 2-дверный кабриолет с четырьмя посадочными местами. Новая платформа сделала возможным установку еще более мощного силового агрегата. На этот раз это был алюминиевый V8 объемом 4,2 литра, взятый у флагманского седана A8 и развивающий 344 л.с. и 410 Нм. Из-за малого пространства под капотом инженерам пришлось значительно переделать ряд навесного оборудования. В частности, генератор переменного тока получил не только отдельные радиаторы по бокам, но и водяное охлаждение.

Спустя два года немецкая марка представила автомобиль следующей генерации. По сути, это был рестайлинг, поскольку в большей мере затронул внешний облик модели. По технической части ключевым отличием стало использование модернизированной системы полного привода, где «по умолчанию» тяга распределялась по осям несимметрично, в соотношении 40/60 в пользу задних колес. Кроме того, заметно улучшилось оснащение. В частности, ранее доступная за доплату акустика Bose стала частью стандартной комплектации.

Тип B8

Представленный в 2009 году автомобиль, напротив, больше отличался технически, чем внешне. Во многом это было обусловлено стремлением составить конкуренцию аналогичным моделям от BMW, которым предшественник уступал по управляемости. Для этого переднюю ось сместили вперед, за счет чего улучшилось распределение веса по осям. Вместо достаточно тяжелого и массивного V8 под капотом располагался более легкий и компактный V6 объемом 3 литра с механическим нагнетателем Eaton, который работал вместе с системой полного привода Quattro и в зависимости от комплектации с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым «роботом», доступным за доплату. Наиболее эффективным этот «набор» был сочетании с активным рулевым управлением, адаптивным шасси и спортивным дифференциалом на задней оси, который также предлагались, как дополнительные опции.

Тип B9

В 2015 году немецкая марка представила автомобиль текущего поколения. От предшественника он отличался более угловатым кузовом, новым дизайном дисков и заметно изменившимся набором механических и электронных компонентов. Прежде всего, это двигатель, который сохранил архитектуру предшественника, представляя собой классический V6, но при этом являлся новой разработкой, выполненной совместно с Porsche. Он отличается расположением выпускных коллекторов и турбонагнетателя внутри блока. В 2019 году линейка версий пополнилась модификацией с дизельным двигателем объемом 3 литра с комбинированным наддувом и гибридной «надстройкой» — стартер-генератором, который добавляет к 347 л.с. основной силовой установкой еще 11 л.с. при трогании с места и первые секунды разгона. Этот компонент увеличивает время работы системы «старт-стоп» до 40 секунд, позволяя экономить топливо при движении накатом на скорости менее 22 км/ч. Еще одной особенностью автомобиля является его комплектация специальными дисками и покрышками, рассчитанными на более высокие нагрузки. Такую продукцию легко найти в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Audi S4:

- в ассортименте предлагается широкий спектр покрышек, разработанных специально для «заряженных» версий компактных легковых автомобилей представительского класса;
- большой выбор колесных дисков, рассчитанных на использование в спортивных седанах и универсалах немецкой марки;
- автоматизированная система подбора позволяет быстро найти на нашем сайте, как минимум несколько подходящих вариантов;
- опытные менеджеры окажут всяческое содействие при выборе оптимальных для этого автомобиля колес и шин, учитывая все его технические особенности и характеристики