Шины и диски для Mitsubishi Galant, размер колёс на Митсубисхи Галант

Шины на Mitsubishi Galant (Митсубисхи)

Mitsubishi Galant представляет собой среднеразмерный автомобиль, относящийся к сегменту D. Выпускался в период с 1969 по 2012 году, став одной из наиболее продаваемых японской маркой моделью. Всего за время серийного производства было реализовано более 5 миллионов экземпляров.

Первоначальная версия

Датой появления данной модели считают декабрь 1969 года, когда японская марка представила компактный автомобиль Colt Galant. Первые несколько лет он был доступен только с одним типом кузова — 4-дверный седан. В 1970 году линейка пополнилась универсалом и купе с жестким верхом. Автомобиль комплектовался двигателями семейства Saturn объемом от 1,3 до 1,6 литров. Позднее моторная гамма пополнилась более мощным 1,7-литровым силовым агрегатом. В 1973 году марка представила модель следующего поколения, которая являлась глубоко модернизированным предшественником, сохранившим основные черты дизайна и габариты. Моторная гамма была составлена из усовершенствованных двигателей от предыдущего поколения, в которую добавили силовые установки большего объема и мощности.

Модель A120/A130

Из Colt в Galant автомобиль превратился только в третьем поколении, релиз которого состоялся в 1976 году. Дизайн модели был полностью переработан, став более агрессивным и вместе с тем получив черты, присущие автомобилям американских марок тех лет. Моторная гамма по сравнению с предшественником практически не изменилась из-за ограниченности финансовых ресурсов японского производителя. Все свелось к очередной модернизации двигателей, позволившей уменьшить расход топлива и количество вредных выбросов в выхлопных газах, сумев избежать значительных трат на проектирование новой головки цилиндров.

Модель A160

В 1980 году марка представила автомобиль следующей генерации. Дизайн был вновь переработан, сделав автомобиль визуально легче, а при использовании значительно практичнее. В салоне заметно прибавилось пространства, как и в багажнике. Ковровые покрытия и поглощающие шум маты позволили улучшить акустический комфорт. Важным техническим нововведением стало появление турбированного 2-литрового двигателя линейки «Сириус» мощностью 145 л.с., а также дизельного мотора объемом 2,3 литра, который также оснащался турбонагнетателем.

Пятое поколение

Автомобиль с индексом E11, представленный в 1983 году, принципиально отличался компоновкой. Модель впервые в своей истории получила привод на переднюю ось. Кроме того, другой дизайн с клиновидной передней частью позволил существенно улучшить аэродинамику, снизив расход топлива и шум на высокой скорости. Новая платформа сохранила габариты предшественника, но при этом предлагала увеличенную колесную базу и иное расположение трансмиссии, что обеспечило пассажиров гораздо большим пространством в салоне. В свою очередь, удлиненный задний свес довел объем багажного отделения с прежних 272 до 360 литров.

Шестое поколение

По-настоящему популярным автомобиль стал в 6-й генерации, которая была представлена в 1987 году. Модель стала гораздо выше предшественника, получив более «округлый» внешний облик, позволивший вновь увеличить пространство салона. Технически автомобиль остался прежним, используя ту же платформу, что и раньше, но при этом став «полигоном» для новых компонентов. В частности, именно здесь японская марка стала использовать пневматическую подвеску Dynamic ECS с электронным управлением.

7-е и 8-е поколение

В представленном в 1992 году автомобиле новой итерации производить продолжил техническое совершенствование данной модели. В моторной гамме появился «атмосферный» V6 от спортивной модели FTO, который показывал свои 200 л.с. только на высоких оборотах. При этом шасси вполне соответствовало силовому агрегату. В передней части появилась «многорычажка» с одним нижним и двумя верхними рычагами. Задняя часть избавилась от балки, также перейдя на многорычажную схему. Позднее это решение практически без изменений было использовано в спортивном Eclipse 2-й генерации. В 1996 году появился автомобиль следующей генерации, который, по сути, стал дальнейшим развитием концепции спортивного седана и универсала. В частности, появились модификации с V-образной «шестеркой» объемом 2,5 литра с двумя турбонагнетателями. Кроме того, в наиболее мощных модификациях использовалась система контроля тяги AYC от Lancer Evolution.

9-е поколение

Закат популярности автомобили начался с дебюта модели 9-й генерации, представленной в 2004 году. Он был доступен только в кузове седан, универсал был выведен из линейки. Дизайн автомобиля лишился каких-либо «спортивных» черт предшественника. Моторная гамма не претерпела существенных изменений, особенно в той части, которая обеспечивала наибольшее количество продаж. Помимо старых двигателей, не отличавшихся топливной экономичностью и производительностью, автомобиль стал гораздо проще в конструкции шасси, которое вернулось к стандартной компоновке тех лет. В 2006 году выпуск автомобиля был прекращен. Тем не менее, немалой количество экземпляров этой модели, особенно поколений, представленных в середине 90-х, можно часто встретить на наших дорогах. Покрышки и колесные диски для них продолжают пользоваться спросом в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Mitsubishi Galant:

- широкий ассортимент покрышек для спортивных седанов японских марок, рассчитанных на самые разные условия эксплуатации;
- автоматизированная система подбора позволяет прямо на нашем сайте найти наиболее подходящие для этого автомобиля модели;
- большое количество стальных и легкосплавных колес в каталоге от ведущих в мире производителей;
- наши менеджеры при возникновении затруднений в поиске и выборе быстро устранят их, предоставив максимально полную информацию по каждому из заинтересовавших вас вариантов.