Шины и диски для Mazda B-Series, размер колёс на Мазда Би-серия

Шины на Mazda B-Series (Мазда)

Mazda B-Series представляет собой линейку пикапов, выпускаемых в период с 1961 по 2006 годы. Изначально модель разрабатывалась исключительно для коммерческого использования, но позднее стала более универсальной в применении.

История создания

Исторически японская марка развивалась, как производитель коммерческой техники. Первой выпущенной ею моделью был трехколесный грузовик, появившийся еще в 1931 году. В 1958 году компания представила Romper, компактный грузовой автомобиль с 2-цилиндровым мотором, расположенным под сиденьем. К началу 1960-х годов начал резко расти спрос на более крупные модели, что вынудило японского производителя заняться разработкой новой линейки. Она получила индекс B1500, дебютировала в 1961 году, представляя собой классический легкий коммерческий автомобиль грузоподъемностью в 1 тонну с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса. В качестве силового агрегата использовалась рядная бензиновая «четверка» объемом 1,5 литра мощностью 60 л.с. Достаточно оригинальной была подвеска. Спереди использовались торсионы, обеспечившие достаточно плавный ход, а сзади — листовые рессоры. Автомобиль оказался достаточно успешным, чтобы в течение следующих нескольких лет было выпущено несколько модификаций — фургон, пикап и грузовик со сдвоенной кабиной. Причем фургон имел остекление по всему периметру, пикап — интегрированный в грузовую платформу купеобразный кузов.

Второе поколение

В 1965 году производитель представил автомобиль следующего поколения. Он имел стилистическое сходство с легковыми моделями того времени, отличаясь от них лишь грузовой платформой. Использование модернизированной рамы предшественника позволило сделать пикап длиннее и шире, что повлекло за собой необходимость в применении более мощного двигателя. Это была рядная бензиновая «четверка» от предыдущей модели, которая за счет изменений головки блока цилиндров и клапанов, использования модернизированного карбюратора развивала 73 л.с. В 1974 году появилась модификация с роторным двигателем Ванкеля объемом 1,3 литра, отличавшаяся улучшенными динамическими свойствами.

Третье поколение

В апреле 1977 года дебютировал пикап следующей генерации. Автомобиль несколько изменил концепцию, поскольку имел оснащение, характерное для легковых моделей, в частности, деревянную отделку приборной панели. Кроме того, пикап имел непривычно широкую линейку двигателей, базовым из которых была рядная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра. В 1981 году серия пополнилась модификацией с дизельным мотором объемом 2,2 литра.

Четвертое поколение

Зимой 1985 года началось производство модели четвертой итерации. Автомобиль немного увеличился в габаритах, сохранив при этом стилистическое сходство с предшественником. Куда больше изменений было в технической части. «Базовым» мотором была рядная бензиновая «четверка» объемом 2 литра, которая работала в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы предлагались 4-диапазонный «автомат», а также система полного привода с подключаемой передней осью. В 1986 году появились модификации с 2,6-литровым бензиновым двигателем Mitsubishi, при этом «базовый» мотор был модернизирован, получив рабочий объем 2,2 литра, что в комбинации с электронным впрыском позволило повысить мощность до 105 л.с. Еще одним отличием от предшественника были существенные различия в комплектации. Если в «стандарте» пикап был исключительно утилитарен, то в более дорогих вариантах исполнения он представлял собой легковой автомобиль с багажником в виде грузовой платформы, предлагая виниловую обивку и ковшеобразную форму кресел, ковровую обивку пола, дистанционно открываемый лючок бензобака, емкость для хранения домкрата и инструментов.

Пятое поколение

В 1998 году последовало очередное масштабное обновление модели. Автомобиль стал глобальным, который под своим собственным названием и, как Ford Ranger предлагался в более чем 130 странах по всему миру. Внешне он отличался от предшественника переработанной передней частью, которая улучшила аэродинамику. Уже на старте продаж он был доступен в большом количестве модификаций, благодаря трем типам кабины с 2 или 4 дверями. В зависимости от этого пикап оснащался топливным баком различной емкости — 63 или 70 литров. Моторная гамма заметно изменилась. Ее «бензиновая» часть состояла из двух рядных «четверок» объемом 2,2 и 2,6 литра. При этом для австралийского рынка предлагался вариант с 4-литровым V6. Дизельных моторов стало больше. «Базовым» из них была рядная «четверка» WL объемом 2,5 литра. Она же предлагалась в более мощных модификациях, но уже с турбонагнетателем. Помимо них автомобиль был доступен с дизельным двигателем объемом 2,9 литра. В стандартной комплектации пикап предлагался с 5-ступенчатой «механикой». Ее альтернативой была 4-диапазонная автоматическая коробка передач. Еще одним признаком стандартной комплектации был привод на заднюю ось. В более дорогих вариантах исполнения была доступна система полного привода с подключаемой передней осью. В нашей стране наиболее популярной стала модель пятого поколения, представляющая собой не только надежный и проходимый, но и весьма динамичный автомобиль, не отстающий на шоссе от большинства «легковушек». Это часто вызывает затруднения в подборе для него покрышек и колесных дисков. Их легко устранить, обратившись в интернет-магазин «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Mazda B-Series:

- наш каталог содержит широкий спектр покрышек и колесных дисков для компактных пикапов, рассчитанные на самые разные условия эксплуатации — от шоссе до сложного бездорожья;
- полностью автоматизированная система подбора позволяет по названию марки и модели автомобиля быстро найти наиболее подходящие варианты;
- на все позиции, представленные в каталоге, распространяется гарантия;
- наши сотрудники легко устранят любые проблемы, возникшие на этапе подбора шин и колес для вашего пикапа.