Шины и диски для Ford Escort, размер колёс на Форд Ессорт

Шины на Ford Escort (Форд)

Компактный легковой автомобиль Ford Escort выпускался с 1968 по 2000 годы. Позиционировался североамериканским производителем, как небольшой семейный автомобиль. За все время существования модели было собрано более 4,1 миллиона экземпляров.

Первое и второе поколения

Впервые автомобиль был показан широкой публике в январе 1968 года, являясь при этом первой моделью, разработанной европейским подразделением Ford. Он был доступен с двумя типами кузова — седан и универсал. В техническом отношении данная модель представляла собой легковой автомобиль классической на тот момент компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом. Подвеска спереди была независимой со стойками «МакФерсон». В свою очередь, сзади располагался ведущий мост, установленный на листовых рессорах. Из других особенностей стоит отметить присутствие реечного рулевого управления, что было сделано впервые в компактных моделях марки. Внешний облик был выполнен в так называемом «детройтском стиле» с характерным силуэтом, а передняя часть выделялась радиаторной решеткой, объединенной с фарами головного освещения, из-за чего она напоминала «собачью кость». Зимой 1975 года было представлено вторая генерация автомобиля. Он во многом повторял предшественника, позаимствовав у него платформу, двери, крышу и частично салон. Моторная гамма и линейка модификаций в основном также повторяли модель предыдущего поколения.

Третье поколение

Осенью 1980 года началось серийное производство автомобиля третьей генерации. В техническом плане он не имел технической связью с предшественником. Самым значимым нововведением стал переход на передний привод и, соответственно, использование другой платформы. Кроме того, полностью поменялась моторная гамма, состоящая из двигателей с верхним расположением распредвала. Еще одним изменением стало появление полностью независимой подвески и спереди и сзади. Полностью переработанный кузов отличался широким использованием высокопрочной стали, что позволило сделать его легче на 75 кг, повысив при этом его жесткость на кручение.

Четвертое поколение

В марте 1986 года производитель представил автомобиль четвертой генерации, который представлял собой модернизированную версию предшественника. Внешний облик, хотя и был достаточно сильно изменен, но сохранил стилистическое сходство с предыдущей моделью, отличаясь скругленными гранями, сохранив при этом выступающую крышку багажника, характерную особенность автомобиля третьего поколения. В техническом плане изменений также было немного. Наиболее существенным из них было появление модификаций с бензиновым 1,4-литровым мотором, работающим на обедненной топливо-воздушной смеси. Кроме того, появился новый подрамник, который существенно уменьшил трансмиссионные шумы и вибрации.

Пятое и шестое поколение

Автомобиль пятой генерации появился осенью 1990 года. Он отличался новым дизайном кузова и более простой задней подвески, в которой появилась балка и торсионы. Моторная гамма была составлена преимущественно из двигателей от предыдущего поколения. Новый дизайн позволил существенно уменьшить коэффициент лобового сопротивления — до 0,35. Кроме того, это дало заметное увеличение багажного отделения — до 385 литров. В 1992 году в автомобиле дебютировала бензиновая рядная «четверка» семейства Zetec объемом 1,8 литра, которая существенно улучшила ходовые качества. В том же году была представлена «заряженная» версия — RS Cosworth. Технически она практически не имела связи со стандартной моделью, поскольку в ней использовалась платформа и компоновка с продольным расположением силового агрегата от Sierra. Им был 2-литровый турбированный двигатель мощностью 225 л.с., а также система полного привода. Внешне эта версия выделялась чрезмерно большим спойлером на задней двери. Первоначально Ford не планировал производить этот автомобиль долгое время, однако спрос оказался настолько большим, что его выпуск был прекращен только в 1996 году, уже после дебюта модели следующей генерации.

Представленный зимой 1995 года автомобиль следующей итерации продолжил эволюционное развитие двух предыдущих поколений. Внешне он отличался от них изменившейся передней частью, боковыми зеркалами, дверными ручками. Куда больше нововведений был внутри, поскольку у предыдущей модели салон был поводом для критики, прежде всего, из-за низкого качества материалов, что было устранено. В моторной гамме появились модернизированные «базовые» двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра. В свою очередь, подвеска, сохранив компоновку, получила новые настройку, благодаря чему повысилась плавность хода, сохранив «фирменную» для модели управляемость с ярко выраженным «спортивным» уклоном. Начиная с третьего поколения этот автомобиль был очень популярен, в том числе, и в нашей стране, время от времени даже сегодня встречаясь на дорогах. Покрышки и колесные диски для этой модели легко приобрести в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Ford Escort:

- широкий выбор покрышек для компактных автомобилей европейских марок из числа, как новинок шинной индустрии, так и из уже ставших популярными моделей;
- большое количество позиций в каталоге представлено стальными и легкосплавными дисками для этого автомобиля, включая модели из его заводской комплектации;
- автоматизированная система подбора позволяет безошибочно найти наиболее подходящие для вашего автомобиля модели покрышек и дисков;
- менеджеры устранят все затруднения, связанные с подбором, организуют быструю доставку.