Отзывы о шинах Goodyear Wrangler AT/R 54
- Rate
Wrangler AT/R 205/75 /15 на викомах.
Купил эту резину б/у (один сезон) у нивовода. Джимни сразу подрос на 2 см.
С подвеской ни чего не делал. По началу слегка цепляли в повороте+кочька за юбку бампера, потом всё притерлось. Особенно когда я оторвал эту юбку на бездорожье :).
За 8 лет эксплуатации не попал ни в одну аварию по моей вине. Хотя несколько раз (в дождь, снег) помогала Абс, не хватало тормозного пути и приходилось объезжать препятствия.
Первый год отьездил на них зимой, в принципе, если в основном ездить по городу, где чистят,они вполне годятся как всесезонки. По снегу управляется на 4, тормозит на2. По слякоти едут нормально -120 по трассе, в мокрый снег, не вопрос.Потом переехал в МО и купил зимнюю шипованную резину(о ней не достаточно пробега для отчёта)сразу ощутил коллосальную разницу в управлении на снегу и льду.
По асфальту управляемость на 5 +Раньше и не думал, что Джимни на скорости 60/80/90/ может выполнять ТАКИЕ резкие маневры.
Аквапланирования -0 даже на изрядно истертых, практически лысых покрышках.
Травить можно до 0.2 На 0.5 Джимни фигачит 120 по трассе. Пару раз замечал, что забыл накачаться, только по расходу топлива (стрелка начинает падать на глазах)
В говнах мылится сразу, из колеи почти не реально выехать без посторонней помощи,лопаты или хай Джека, но как правила, DSC_0190.JPG ?почти всегда можно пустить колею под днищем или объехать по целине.
В болоте несколько раз ложились на брюхо.И тут помогал домкрат и бревна, доски под колеса.
По камням почти не ездил, проблем не было.
Первые 4 года ни одного прокола, я засомневался, а нафига я вообще запаску вожу?! Так ни разу не использовал запаску по назначению. Зато она пригодилась 2 раза, как причал для чайников. Забавно, но оба раза за рулём был не я. Месяц ездил на травящем колесе -утром накачивал до 2 к вечеру спускалось до 0.7. Потом вставил туда камеру.
Блин, со шрифтом какая-то беда, извините, пишу с телефона, не знаю как это исправить.
Балансируются плохо на 3. Биение на 70 достало.
В общем:после пробега более 100 т.к.
Wrangler AT/R 205 /75/15, для Джимни в стоке, оцениваю на твердую 4(из 5).
- Автомобиль:
- Suzuki Jimny
- Купите опять?:
- Скорее нет
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
- Rate
замена штатной резины 205-70-r15 на goodyear wrangler at\r 205\75\15 нигде не цепляет. да и машина смотрицца серьёзнее. теперь точно вездеход. стоит своих денег. рекомендую купить 5 колес.
- Автомобиль:
- Suzuki Jimny 1,3L 1999-2007
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
очень неплохо
использую сии образцы на протяжении последних 2 лет,преимущественно с весны до осени,60-70 % по твердому грунту,но бывает и периодически в довольно жесткое бездорожье(благо,авто-Уаз-патриот,позволяет...)Вкратце резиной доволен-и по шуму,и по проходимости,и по износу
Плюсы: малый износ,не шумная
Минусы: крупных нет
- Rate
Резина покупалась для всесезонного использования, в качестве эксперимента, и для умеренного бездорожья летом (по результатам тествов журнала 4X4 club http://media.club4x4.ru/651-goodyear-wrangler-atr.html.
Ощущения после 1 года эксплуатации следующие:
1. Да! Можно ездить и зимой и летом на одной резине, но лично я больше не буду :-). Для зимы (банальная истина подтвердилась) нужна зимняя резина. Чуть конкретнее – ни в коем случае не допускайте пробуксовки в снегу, моментально накатывают лед под колесом. Заметно помогает снижение давления. Я снижал с 2 атмосфер до 1 и разница была очень ощутима. Но зимой больше ездить на ней не буду!
2. Опыт в оффроуде у меня, конечно, практически никакой и сравнивать с другими шинами не могу, но, субъективно, и летом я от этой резины не в восторге. По не сильно раскисшей грунтовке, если есть малейший поперечный уклон – съедите в нижнюю точку. Курс не держит никак. Выдающихся сцепных свойств, также, не заметил. Конечно, лучше чем шоссейка но не радикально.
Для себя сделал вывод, что зимой все-таки буду переобуваться в качественную зимнюю, а для остальных времен года буду выбирать что-нибудь класса M/TR.
- Автомобиль:
- Mitsubishi Pajero 3,5L 2000-2006
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
- Rate
Очень хорошо резина я обошел 26, 000 миль из моей у меня могло быть больше, если отслеживая на автомобиле был прав.
- Автомобиль:
- NISSAN TERRANO 2
- Размер:
- 235/75 R15 T
- Купите опять?:
- Определённо да
- Управление на сухой дороге
- Торможение на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Торможение на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Комфорт при движении
- Внутренний шум
- Внешний шум
- Износоустойчивость
- Rate
- Размер:
- 245/65 R17 107T
- Комфорт при движении
- Качество изготовления
- Цена/качество
- Rate
- Комфорт при движении
- Качество изготовления
- Цена/качество
- Rate
- Комфорт при движении
- Качество изготовления
- Цена/качество
- Rate
- Комфорт при движении
- Качество изготовления
- Цена/качество
- Rate
- Комфорт при движении
- Качество изготовления
- Цена/качество