Шины и диски для Honda N-WGN Custom, размер колёс на Хонда Н-ВГН Сустом

Шины на Honda N-WGN Custom (Хонда)

Honda N-WGN Custom дебютировал осенью 2013 года. Автомобиль представляет собой классический «кей-кар», который предназначен исключительно для внутреннего японского рынка. Слово Custom в названии применялось в отношении «спортивных» версий, отличавшихся более агрессивным внешним обликом.

Первое поколение

Представленный в 2013 году автомобиль был частью так называемой N-линейки, отличаясь от других ее представителей концепцией использования. Он был субкомпактным минивэном с увеличенным за счет большей высоты кузова пространством в салоне. В наполовину скрытом под ветровым стеклом моторном отсеке располагалась рядная бензиновая «тройка» объемом 0,6 литра, которая у базовых версий развивала 58 л.с. Топовые версии оснащались ее вариантом с турбонаддувом, который развивал 64 л.с., максимально допустимые с точки зрения японского законодательства. В обоих случаях силовой агрегат сочетался с вариатором, передним или полным приводом.

Второе поколение

В 2019 году состоялся дебют автомобиля следующей генерации. Он сохранил изначальной концепцию, отличаясь от своего предшественника ярко выраженной ретро-стилистикой в дизайне экстерьера. Решение было позаимствовано у «соплатформенного» N-box, который, начиная с 2017 года находился в числе бестселлеров японского рынка. От стандартной версии автомобиль вновь отличался более агрессивным дизайном бамперов и массивной решеткой радиатора с хромированными элементами. Они могли быть дополнены стайлинг-пакетом от Mugen, который включал в себя пластиковый декор по нижнему краю кузова, а также спойлер с двумя «плавниками» на верхней кромке багажной двери.

В свою очередь, салон выделялся 4-местной компоновкой, а также присутствием регулировки положения руля, как по высоте, так и по вылету, что было сделано впервые в истории всей N-линейки. При наличии стандартных решений в плане трансформации ярким пятном оказался багажный отсек, разделенный на два уровня при помощи специальной панели, которую при необходимости можно было снять. При ее установке доступ к нижнему отделению был только через багажную дверь. Еще одной важной особенностью стандартного оснащения был комплекс электронных ассистентов Honda Sensing с адаптивным «круизом», автоматическим торможением и возможностью распознавания пешеходов и велосипедистов даже в темное время суток.

Линейка моторов была полностью взята у предыдущей модели, будучи составленной из двух вариантов одного двигателя объемом 0,6 литра, отличающихся мощностью. Базовые версии предлагали «атмосферник», развивающей 58 л.с., а топовые с турбонагнетателем — максимально допустимые 64 л.с. Оба мотора сочетались с модернизированным клиноременным вариатором, который у наиболее динамичных модификаций имел подрулевые «лепестки» управления и имитацию 7 диапазонов переключения. Технические различия имелись и у версий с передним и полным приводом. Присутствие на задней оси муфты было возможным только при использовании задней подвески Де Дион. У переднеприводных версий вместо нее применялась классическая полузависимая балка. Несмотря на внешнюю «спортивность», автомобиль предполагает использование универсальных «шоссейных» покрышек, больше рассчитанных на городские условия. Это следует учитывать при их выборе в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Honda N-WGN Custom:

- автоматизированный подбор на нашем сайте позволяет в течение минут найти не менее нескольких подходящих вариантов;
- специалисты всегда смогут помочь, устранив большинство трудностей, которые могут возникнуть при поиске и выборе колес для этого микровэна;
- в каталоге постоянно присутствует большое количество покрышек, специально разработанных для японских «кей-каров»;
- всегда в наличии легкосплавные диски не только из заводской комплектации, но и из обширного ассортимента аналогичных изделий от сторонних производителей