Шины и диски для Mazda 626, размер колёс на Мазда 626

Шины на Mazda 626 (Мазда)

Mazda 626 является среднеразмерным легковым автомобилем, относящимся к сегменту D. Выпускался в период с 1970 по 2002 годы, в течение которого было произведено более 4 миллионов экземпляров.

Модель CB

Дебют автомобиля с индексом 626 состоялся одновременно с премьерой модели Capella, копией которой он являлся на протяжении всего времени своего существования. Представленный в 1977 году автомобиль был доступен с двумя типами кузова — седан и купе. Внешний облик отличался прямоугольными формами, актуальными для того времени. Тем не менее, при разработке большое внимание было уделено аэродинамике. Для этих целей лобовой стекло не только имело значительный наклон, но и изогнутую форму. Передняя часть отличалась клиновидным силуэтом, что также позволило довести коэффициент лобового сопротивления до более чем приличных 0,38. В техническом плане автомобиль также соответствовал современным на тот момент требованиям. В нем использовалась классическая компоновка с передним расположением двигателя и приводом на заднюю ось. Передняя подвеска представляла собой обычный «МакФерсон». Задняя подвеска отличалась неразрезным мостом, который был прикреплен к кузову через винтовые пружины, четыре рычага, соединенных между собой тягой Панара. Моторная гамма была составлена из рядных бензиновых «четверок» объемом от 1,6 до 2 литров, которые в зависимости от комплектации сочетались с 4- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, либо с 3-диапазонным «автоматом».

Модель GC

Осенью 1982 года производитель представил автомобиль следующего поколения. На этот раз была использована другая платформа — GC, благодаря чему модель получила привод на передние колеса. Автомобиль оказался знаковым в целом для всей японской марки, поскольку был крайне тепло встречен на европейском рынке, где в течение первого года серийного производства стал обладателем ряда громких титулов. Именно этим обусловлено добавление к седану и купе 5-дверного хэтчбека. В техническом плане помимо переднего привода автомобиль отличался задней независимой подвеской, которая сильно улучшила управляемость. Еще одним важным преимуществом оказались двигатели. Основой моторной гаммы по-прежнему являлись рядные «четверки», которые отличались «веселым» характером, надежностью и топливной экономичностью. Позднее стали доступны модификации с турбированным 2-хлитровым мотором, развивающим 145 л.с., а также с дизельным силовым агрегатом объемом 2 литра. Он был разработан на базе бензинового мотора, отличаясь от него легкосплавной головкой блока цилиндров. Двигатель оказался крайне удачным и использовался Mazda вплоть до середины 2000-х годов.

Модель GD/GV/GE

Весной 1987 года марка представила следующее поколение этой модели. Это было эволюционное развитие предшественника, несмотря на использование другой платформы. Концепция осталась прежней, это был универсальный в использовании хорошо оснащенный семейный автомобиль со спортивной управляемостью. Именно по этой причине моторная гамма, хотя и была составлена из новых двигателей, но все они отличались от своих предыдущих версий более высоким крутящим моментом в зоне низких и средних оборотов. Особенно в этом плане отличался 2-литровый дизельный двигатель, который получил нагнетатель с волновым ротором, благодаря чему силовой агрегат отличался практически молниеносным «подхватом» при трогании с места.

В ноябре 1991 года автомобиль подвергся масштабной модернизации, затронувшей по большей части внешний облик, отличавшийся скругленными гранями и еще более ниспадающей кромкой капота и агрессивным углом наклона лобового стекла. Моторная гамма претерпела значительные изменения, в основном связанные со стремлением марки проникнуть в сегмент автомобилей представительского класса. В ней появилось сразу несколько бензиновых V6 объемом от 2 до 2,5 литра, которые, как и другие модификации в стандартной комплектации сочетались с 5-ступенчатой «механикой», а в более дорогих вариантах исполнения — 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Еще одним нововведением стало отсутствие в линейке модификаций с кузовом универсал.

Модель GF

В 1997 году марка представила вновь обновленную модель. В линейку модификаций был возвращен универсал, но при этом в нем использовалась модифицированная платформа, увеличившая его колесную базу. Кузов, хотя и не имел ни одной общей с предшественником детали, сохранил стилистическое сходство с ним. Моторная гамма практически не изменилась, основываясь на рядных бензиновых «четверках» объемом 1,8, 2 и 2,5 литра, дизельном RF, объемом 2 литра. Но, при этом, из всех V6 остался только один — с индексом KL-ZE. В 2002 году автомобиль был снят с производства, а его преемником стала Mazda 6. Несмотря на долгий срок, прошедший с этого времени, немалое количество экземпляров этой модели по-прежнему на ходу. Об этом можно судить по количеству заказов покрышек и колесных дисков для них в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Mazda 626:

- каталог содержит большое количество покрышек, включая новинки шинной индустрии, предназначенных для классических японских автомобилей;
- возможность приобретения колесных дисков, стальных и легкосплавных, как в оригинальном исполнении, так и их так называемых «аналогов» от ведущих производителей;
- автоматизированный поиск на сайте позволяет с максимальным удобством подобрать покрышки и колеса для любой модификации этого автомобиля;
- выгодные ценовые предложения и акции.