Шины и диски для Renault Trafic, размер колёс на Ренаулт Трафик
Подбор шин и дисков по автомобилю Ренаулт Трафик
Другие модели Renault
Renault Alaskan, Renault Arkana, Renault Austral, Renault Avantime, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Express, Renault Fluence, Renault Fuego, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kangoo Express, Renault Kangoo Rapid, Renault Kangoo Stepway, Renault Kangoo Van, Renault Kaptur, Renault Kiger, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane E-Tech, Renault Megane Scenic RX4, Renault Modus, Renault Oroch, Renault Pulse, Renault Rafale, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Scenic E-Tech, Renault Stepway, Renault Symbol, Renault Taliant, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Triber, Renault Twingo, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,Параметры дисков на Ренаулт Трафик
- PCD 4x160 диаметром от 14 до 15, шириной от 5.5 до 6 и профилем от ET36 до ET43как у Opel Arena
Шины на Renault Trafic
- Размерность шин от R14 до R17, шириной от 185 до LT215 и профилем от 60 до 75S
- Минимальный размер резины: 165S R14, максимальный: LT215/65 R16
Любимые зимние шины
Наиболее популярные модели шин
Шины на Renault Trafic (Ренаулт)
Renault Trafic представляет собой легкий коммерческий фургон. Выпускается с 1980 года, нередко с использованием брендов других автопроизводителей, прежде всего, Fiat, Nissan и Opel.Первоначальная версия
Коммерческий автомобиль дебютировал в 1980 году, став преемником Estafette, серийное производство которого началось еще в 1959 году. Одной из особенностей была компоновка с продольным расположением двигателя, что несколько затрудняло его размещение в моторном отсеке и ограничило выбор силовых агрегатов. «Базовым» был 1,4-литровый бензиновый двигатель с карбюраторной системой питания и мощностью 48 л.с. Кроме него, автомобиль оснащался 2,1-литровым дизельным мотором, который не был столь компактным, что повлекло за собой появление выступа в передней части с радиаторной решеткой и изменение формы бампера. В 1984 году марка представила модификацию с полным приводом, который подключал пробуксовывающие задние колеса при помощи кулачковой муфты. Система была позаимствована у легкового седана R18. Такая версия оснащалась исключительно дизельным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В том же году на фургон стали устанавливать бензиновый мотор объемом 1,65 литра и мощностью 65 л.с., который помимо «механики» мог комплектоваться 3-диапазонной автоматической коробкой передач.В первой половине 1989 года была представлена рестайлинговая версия фургона, которая претерпела серьезные изменения. Прежде всего, они коснулись передней части, которая была удлинена, позволив решить проблему с размещением двигателя. При этом ее форма со скругленными углами существенно улучшила аэродинамику, снизив тем самым расход топлива. В 1995 году фургон был снова обновлен, получив другую решетку радиатора, задние фонари, сдвоенные зеркала заднего вида, а также современную приборную панель и регулируемые сиденья в салоне.
Модель X83
В 2001 году марка представила фургон второй генерации. Автомобиль был результатом сотрудничества Renault с Opel и Nissan и продавался под этими тремя брендами. Французская компания занималась разработкой фургона и его производством, как под собственной маркой, так и с использованием бренда Opel. Кроме того, серийное производство велось на предприятии Nissan в Испании, причем модификаций с высокой крышей. На тот момент имеющийся в распоряжении Renault завод в британском Лутоне имел серьезные ограничения по высоте в сборочном цеху. Сотрудничество трех компаний позволило уже на старте продаж предложить большое количество модификаций, начиная от «базовой» с трехместным салоном и максимальным грузовым пространством, заканчивая автобусом на 9 мест. Поскольку созданием занималась французская компания, то примененная в данной модели платформа и компоненты были ее разработкой. Прежде всего, это моторная гамма, составленная из рядных «четверок» — бензиновой F4R объемом 2 литра и дизельных F9Q, M9R, G9U объемом от 1,9 до 2,6 литра. Двигатели в зависимости от версии работали в паре с 6-ступенчатыми механической, либо автоматической коробками передач.Модель X82
Фургон нового поколения был представлен в 2014 году и вновь предлагался не только, как Renault, но и как Opel и Nissan. Моторная гамма по сравнению с предшественником была сокращена и содержала две дизельные «четверки» — R9M объемом 1,6 литра и M9R объемом 2 литра. Причем 1,6-литровый мотор устанавливался в двух версиях — мощностью 90 и 120 л.с. Еще одним отличием было использование в нем турбонагнетателя с изменяемой геометрией. В свою очередь, 2-литровый силовой агрегат развивал 140 л.с. при помощи двух турбин. К другим важным особенностям моторов стоит отнести масляный насос и помпу охлаждения с изменяемой производительностью, а также наличие в механизме газораспределения цепи, рассчитанной на весь срок эксплуатации автомобиля. Хотя этот фургон нельзя назвать популярным в нашей стране, тем не менее, покрышки и колесные диски для него пользуются в интернет-магазине «Мосавтошина» устойчивым спросом.Преимущества подбора на нашем сайте шин на Renault Trafic:
- в каталоге содержится немалое число позиций для легких коммерческих автомобилей;- простой и удобный процесс подбора благодаря работе автоматизированной системы поиска по названию марки и модели автомобиля;
- на всю продукцию, приобретенную в нашем интернет-магазине, распространяется длительная гарантия;
- наши сотрудники ответят на все ваши вопросы, помогут с выбором, организуют быструю доставку.