Шины и диски для Renault Safrane, размер колёс на Ренаулт Сафране

Подбор шин и дисков по автомобилю Ренаулт Сафране

Подбор шин на Renault Safrane 2016
Другие модели Renault
Renault Alaskan, Renault Arkana, Renault Austral, Renault Avantime, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Express, Renault Fluence, Renault Fuego, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kangoo Express, Renault Kangoo Rapid, Renault Kangoo Stepway, Renault Kangoo Van, Renault Kaptur, Renault Kiger, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane E-Tech, Renault Megane Scenic RX4, Renault Modus, Renault Oroch, Renault Pulse, Renault Rafale, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Scenic E-Tech, Renault Stepway, Renault Symbol, Renault Taliant, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Triber, Renault Twingo, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,

Параметры дисков на Ренаулт Сафране

  • PCD 4x100 диаметром от 14 до 15, шириной от 5.5 до 6.5 и профилем от ET50 до ET50как у Mazda 323
  • PCD 5x108 диаметром от 15 до 15, шириной от 6.5 до 6.5 и профилем от ET50 до ET50
  • PCD 5x114.3 диаметром от 16 до 16, шириной от 6.5 до 7 и профилем от ET47 до ET47как у Renault Samsung SM5

Шины на Renault Safrane

  • Размерность шин от R14 до R18, шириной от 185 до 225 и профилем от 45 до 70.
  • Минимальный размер резины: 185/70 R14, максимальный: 225/50 R17

Шины на Renault Safrane (Ренаулт)

Renault Safrane выпускался с 1992 по 2000 годы. Представляет собой достаточно крупный 5-дверный хэтчбек сегмента E. В течение всего периода производства являлся самым дорогим и оснащенным автомобилем французской марки.

История создания

Представленный в 1992 году автомобиль заменил на заводском конвейере модель с индексом R25, обладающая рядом критических для больших продаж недостатков, которые попытались устранить при разработке ее преемника. Прежде всего, это недостаточная прочность кузова на кручение и низкое качество сборки. Еще одним объектом инженерных устремлений стало снижение шумов и вибраций. В результате автомобиль получился намного тяжелее своего предшественника. Усиленное шасси и большое количество шумо-, и виброизоляции в зависимости от версии добавили от 200 до 300 кг. Несмотря на это автомобиль отлично управлялся, предлагая много пространства и комфорт в салоне. Однако продажи не оказались настолько хороши, как это планировалось. Во многом это было обусловлено крайне неудачной конструкцией тросового привода механической коробки передач, впервые примененной в Renault. На европейском рынке это стало достаточно серьезной проблемой, поскольку 80% продаваемых на нем модификаций было на «механике».

Моторная гамма

На момент запуска в серийное производство автомобиль оснащался широкой моторной гаммой, состоящей из 5 бензиновых и 1 дизельного двигателей. «Базовым» была рядная бензиновая «четверка», объемом 2,2 литра, мощностью 106 л.с. Наиболее динамичные модификации оснащались более подходящим для тяжеловесного автомобиля V6 объемом 3 литра, развивающим 167 л.с. Дизельная часть была представлена 2,1-литровым силовым агрегатом собственной разработки и 2,5-литровым от Iveco-Sofim, первоначально разработанным для коммерческой техники.

Рестайлинговая версия

Летом 1996 года производитель представил обновленную версию автомобиля. Значительные изменения появились в дизайне передней и задней части, которые «осовременили» модель. Кроме того, был расширен перечень оборудования, как в стандартной, так и дополнительной комплектации. В техническом плане ключевым нововведением стало полное обновление моторной гаммы. Бензиновая часть была представлена 4- и 5-цилиндровыми моторами разработки Volvo, что стало одним из результатов кратковременного соглашения Renault?и шведской марки, заключенного в начале 1990-х годов. Это повлекло за собой ряд незначительных, но достаточно важных изменений, коснувшихся, как обвеса, так и самой конструкции силовых агрегатов и автоматической трансмиссии AisinWarner. В результате нередко возникала путаница при поиске запчастей, которые, хотя и производились в Volvo, но были доступны для заказа только через каталог Renault. В этом плане приятным исключением была V-образная «шестерка» объемом 3 литра и мощностью 190 л.с. Она была создана в сотрудничестве с PSA. По-настоящему собственной разработкой был 4-цилиндровый турбодизель G8T объемом 2,2 литра, развивающий 113 л.с. Несмотря на все это, продажи модернизированной версии оказались на 60% ниже, чем у предшественника. За 8 лет серийного производство было выпущено чуть более 300 тысяч экземпляров. Тем не менее, некоторые из них оказались в нашей стране. Покрышки и колесные диски для них в широком ассортименте представлены в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Renault Safrane:

- каталог регулярно пополняется новинками шинной индустрии для среднеразмерных легковых автомобилей французских марок;
- большой выбор колесных дисков, включая модели из заводской комплектации;
- комфорт и простота в подборе благодаря использованию автоматизированной системы поиска, для корректной работы которой требуется лишь название марки и модели автомобиля;
- все проблемы с поиском и выбором колес и шин легко устранимы при помощи наших менеджеров.