Отзывы о шинах Nokian Hakkapeliitta R2 215

Зимние нешипованные (фрикционные) направленные шины скандинавского типа Nokian Hakkapeliitta R2 (разработка Финляндия, пр-во Финляндия, Россия) – новая зимняя шина для сложных климатических условий. Комфорт нового поколения. Как и её предшественница (Nokian Hakkapeliitta R), эта модель адресована тем автовладельцам, кто высоко ценит управляемость, комфорт и безопасность. В результате натурных испытаний выяснилось, что новая резиновая смесь позволила сократить разницу между шипованными и нешипованными шинами, особенно при движении по льду.

Автомобиль Митсубиси Лансер 9 1.6 Инстайл 2007 г.в. ("Малинка").

Типоразмер шины (альтернативный тюнинговый) 195/50 R16 88R XL,

т.к. размера 205/50 R16, к сожалению, нет даже на официальном сайте Концерна Nokian Tyres, а размер 205/55 R16 ставить опасаюсь, т.к. стоковая комплектация Инстайл (тюнинг по кругу) – из-за чего часть низа передних колёсных арок чуть меньше, чем у нетюнинговых версий, на которые вроде (по отзывам) становиться самый распространённый типоразмер на 16…

Nokian Hakkapeliitta R2 (расклад нужных мне типоразмеров и цен на них):

Стоимость на сайте в штатном типоразмере производителя 195/60 R15 92R XL – 4162 руб./ш.

Нужного мне тюнингого легкового типоразмера 205/50 R16 – н е т…

Стоимость на сайте в альтернативном тюнинговом типоразмере 195/50 R16 88R XL – 5178 руб/ш.

Стоимость на сайте в самом распространённом на 15 типоразмере 195/65 R15 95R XL – 3786 руб/ш.

Стоимость на сайте в самом распространённом на 16 типоразмере 205/55 R16 94R XL – 5368 руб/ш.

Стоимость на сайте в очень распространённом на 17 типоразмере 215/50 R17 95R XL – 7151 руб/ш.

+ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Стоимость на сайте в интересуемом также меня типоразмере 225/55 R18 102R XL – 8539 руб/ш.

Средняя оценка сайта Мосавтошины 4.48 из 5; отзывов – 6 (без моего).

Средняя оценка сайта Nokian Tyres 4.2 из 5; отзывов – 16 (13 из 16 – 81% авторов рекомендуют Nokian Hakkapeliitta R2).

От себя, если позволите, добавлю – оценки и проценты, конечно, замечательные, но число авторов…, да и некоторые малоинформативные отзывы…, по-моему не добавляют целостности картине! Попробую внести и свою лепту, тем более, что продукт на уровне.

Цель - подбор на межсезонье лучшего, по моему мнению, т р е т ь е г о комплекта (который может стать и вторым) фрикционных или всесезонных шин на конкретный автомобиль гольф-класса.

Сегодня - это шины Концерна Nokian Tyres - Nokian Hakkapeliitta R2 (моё ориен.название - "Открытие").

Лично для меня вопрос о м е т о д е о ц е н к и протестированной недавно новой зимней нешипованной (фрикционной) шины Nokian Hakkapeliitta R2 не стоит – раз это зимняя шина, то оценивать, а при необходимости – и сравнивать, её надо не только по критериям нешипованных, но и на основе своей многолетней (17 лет) практики езды на ш и п о в а н н ы х шинах брендовых производителей, т.е. по «Гамбургскому счёту». А также, учитывая отсутствие шипов как таковых, оценить плюсы (при их наличии, конечно) применительно к эксплуатации на сухом и мокром асфальте, превращающемся за «минусовую» ночь в участки, частично покрытые ледовой коркой (на мостах, эстакадах, в низинных участках трасс и т.п.), в условиях когда часть дорожного полотна загрязнена жижей с обочин (на периферии такое бывает) и т.п. ситуаций, проявляющихся в межсезонье – также можно вспомнить почти «европейские зимы» Центральной России когда на Новый год идут дожди.

В целом вопрос о возможном приобретении третьего комплекта, который, кстати, может стать и вторым при определённых обстоятельствах взамен «шипов», для меня актуален!

Логика здесь простая – комплект зимних шипованных шин за три зимы уже не новый, как вы понимаете, впереди четвёртая и т.д., а значит износ увеличится, тем более, что часть зимы и весны (межсезонье) мы по асфальту, в том числе и сухому, передвигаемся на «шипах» (не на «лете» же ездить в 0 градусов), это не на руку безопасности в целом. В том числе, здесь и может понадобиться новый третий комплект шин и дисков, конечно…

Правда, говорят, что зима в России 2014/15 г. будет холодная. Скоро увидим.

Также с т о и т о т д а т ь д о л ж н о е ф и н с к о м у К о н ц е р н у N o k i a n T y r e s за безупречное попадание в «десятку» тройным комплектом шин, который любой автовладелец вправе на условиях м а к с и м а л ь н о й безопасности использовать круглогодично и не один год!!!

Итак, моя Первая «БОЛЬШАЯ ТРОЙКА ЛЕГКОВЫХ ШИН от NOKIAN TYRES 2014/15 г.»:

1. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):

- см. отзыв Часть 1 от 16.10.14 г. (моя оценка 4.92);

- см. отзыв Часть 2 от 13.11.14 г. (моя оценка 4.92 – без изменения).

2. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен. "Превосходные")

см. отзыв от 26.10.2014 г. (моя оценка 4.62).

3. Зимние фрикционные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ориен. "Открытие") отзыв перед Вами (моя оценка в конце отзыва).

Теперь о главном и самом приятном – характеристики шины Nokian Hakkapeliitta R2, собственные ездовые впечатления, оценки, предварительные выводы:

+ Управление на Сухой и на Мокрой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна (на стадии межсезонья и температур от примерно +5 градусов до примерно –5; периодически дождь, снежная «крупа», небольшие заморозки, утренняя гололедица, ледовые участки и проч. «изыски» природы, но отсутствие постоянного снега и сильного мороза); Стойкость к Аквапланированию и Бесшумность в движении.

Перечисленные характеристики на оценку «Отлично +».

Это именно те шинные характеристики, по моему мнению, которые отличают в лучшую сторону фрикционные (да и то не все) шины от шипованных (правда, отличная стойкость к аквапланированию в не меньшей степени должна быть и у зимних шипованных и у летних шин). Попытки новых разработок шин с выдвижными шипами на базе Nokian Hakkapeliitta 8 (или иные альтернативные пути) пока не берём в расчёт – там тоже, представляется мне, не всё так гладко… По моим скромным впечатлениям автомобиль среднего класса управляется и слушается руля чётко и непринуждённо без каких-либо дополнительных (ненужных) подруливаний, что далеко не всегда достигнешь на шипованной шине, особенно ранних выпусков. Водных преград малого и среднего размера практически «не замечает». Что касается бесшумности, то здесь просто высший пилотаж!..

+ Управление на Снегу и на Льду (последнее, с некоторой оговоркой, памятуя о сравнении с Nokian Hakkapeliitta 7 и выбранном мною методе оценки зимней шины); Эффективность торможения и Скоростные характеристики.

Моя оценка «Отлично».

Честно говоря, я, любитель «шипов», никак не мог ожидать от «нешиповки» такого качества управления на снегу и на льду. Не иначе, но получается, что новая резиновая смесь Nokian Cryo Crystal д е й с т в и т е л ь н о работает, обеспечивая надежное сцепление с любым зимним покрытием. Я в этом убедился лично. Напомню, что «ключевой особенностью новой резиновой смеси являются мельчайшие частицы, форма которых напоминает многогранный кристалл. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна эти частицы буквально «вгрызаются» в лед, улучшая тем самым сцепление». Конечно, трудно (да и не надо) верить всему рекламному рынку, пытающемуся подчас из ничего создать иллюзию «настоящего и качественного» товара. Однако, как это всегда бывает время всё расставляет по своим местам…

Или, как сказал Великий поэт и композитор В.ЦОЙ «… И НАД ЭТИМ ВСЕМ НОВЫЙ ДЕНЬ ВСТАЁТ!»

Тем не менее, новые шины Nokian Hakkapeliitta R2, конечно после обкатки, при различных температурных режимах примерно +3; 0 или –5 градусов (другой возможности пока у меня не было – всё ещё впереди, значит!) ведут себя на сопоставимом уровне с брендовыми «шипами» как по управлению, так и по скорости и по торможению, что для меня явилось настоящим и приятным открытием! Получается, можно (и нужно!) на основе инноваций «строить» нешипованную шину, конкурентноспособную по многим характеристикам с шипованными, а по ряду значимых критериев – даже опережающую их! Вот какое ОТКРЫТИЕ я сделал для себя…

Одним словом, не устану повторять, С П А С И Б О, К о н ц е р н у N o k i a n T y r e s за жизнеутверждающее ОТКРЫТИЕ, т.е. за Nokian Hakkapeliitta R2!!

Вместе с тем, учитывая, по моему мнению, не вполне совершенную систему оценок одного из любимых мною сайта Интернет-магазина «Мосавтошина», я всё же не могу уравнять в оценках характеристики Управление на Льду зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 и Nokian Hakkapeliitta R2.

Возможно это и субъективно, но Hakkapeliitta 7 ЛУЧШЕ в этом компоненте тестируемого визави.

Таким образом,

+ Управление на Льду шины Hakkapeliitta R2 оцениваю «только» на «Хорошо +».

Поясню:

Во-первых, если есть такая возможность у устроителей сайта, изменить пятибалльную систему на д е с я т и б а л л ь н у ю (при которой, к примеру, «единица» - это одна звезда; «2» - 2; «3-» - 3; «3 твёрдая» - 4; «3+» - 5; «4-» - 6; «4 твёрдая» - 7; «4+» - 8; «5-» - 9 и «5 твёрдая и лучшая» это 10 звёздочек (баллов). В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года… Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, правда?

Во-вторых, была бы у меня возможность поездить на Hakkapeliitta R2 до первого отзыва по Hakkapeliitta 7 от 16.10.14 г., я бы не смог поставить своей любимой зимней шине 5 звёзд за Бесшумность в движении, а при 10-ти балльной (или подобной) по данному показателю я скорее всего и не поставил бы высший балл априори, поскольку понимаю, что могут быть зимние шины, на которых при движении шумность меньше, например, у ряда нешипованных. Однако на тот момент я на них не ездил. Но это поправимо в будущем…

В-третьих, получается, что в случае подготовки когда-нибудь в будущем ТРЕТЬЕЙ ЧАСТИ по Nokian Hakkapeliitta 7, я должен буду переголосовать оценку за Бесшумность в движении, поскольку удостоверился, что Nokian Hakkapeliitta R2 в этом компоненте бесшумнее… В свою очередь, Hakkapeliitta 7 лучше управляется на льду, чем Hakkapeliitta R2, а значит 5 звёзд я не могу поставить нешипованной шине. Ведь зимние шины надо сравнивать с зимними вне зависимости от шипов или их отсутствия, вне зависимости от того – выдвижные это шипы или раскладные. Я так думаю! Нет двойным американским стандартам!! При этом, Nokian Hakkapeliitta R2 очень хорошо управляется на льду, может быть лучше всех нешипованных шин, но точно я сказать не могу – нужно сравнить! По возможности сделаю – зима 2014/15 впереди! (Надо проверить у друзей что они поставили из нового – полустёртые особо проверять радости нет).

Мне интересны, помимо NOKIAN Hakkapeliitta R2, легковые «нешипы»:

CONTINENTAL ContiVikingContact 6 (Континенталь-КонтиВикингКонтакт 6),

PIRELLI Ice Control (Пирелли-Айс Контрол),

MICHELIN X-Ice 3 (Мишлен Икс-Айс 3),

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 (Гудиер-Ультра Грип Айс 2),

GISLAVED Soft Frost 3 (Гиславед-Софт Фрост 3),

VREDESTEIN Wintrac Xtreme (Фредештайн-Винтрак Экстрим),

BRIDGESTONE Blizzak VRX (Бриджстоун-Близзак VRX),

YOKOHAMA Ice Guard IG50 (Йокогама-Айс Гуард IG50),

TOYO Observe GSi-5 (Тойо-Обсерв GSi-5),

также пора бы увидеть и NOKIAN Nordman RS2 (Нокиан-Нордман RS2)…

Поехали дальше,

+ Курсовая устойчивость; Комфорт при движении; Качество изготовления и Износоустойчивость оцениваю на «Отлично».

Настоящее современное финское качество без каких-либо погрешностей! Автомобиль словно «привязан» к дорожному полотну и уверенно держит нужный курс, «проглатывая» неровности дороги (правда здесь большую роль играет отличная подвеска и точное давление в шинах). За сотни километров (извините, другой возможности накатать тысячи пока не было) в салоне приятно и комфортно, ничего не скрипит и не стучит. Вопрос об износоустойчивости надо, как вы понимаете, поднимать когда сотрётся «8-ка» на протекторе, высчитывая пробег и сравнивая по опыту с другими шинами – «8-ка» на индикаторе степени износа протектора DSI как новая…

+ Оправданность цены оцениваю только на «Хорошо», поскольку понимая, что расходы на разработку и внедрение новой шины колоссальные, не уверен, что «маржа» не завышена в длинной цепочке от производителя – через других участников рынка – до нас (как-никак долгожданная новинка «брендового» разработчика…). А вообще время и покупательская способность расставят все точки над «и»!

Как поётся в Великой песне: «ДОМ СТОИТ, СВЕТ ГОРИТ. ИЗ ОКНА ВИДНА ДАЛЬ. ТАК ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ ПЕЧАЛЬ?..»

МОЁ РЕЗЮМЕ: NOKIAN Hakkapeliitta R2 инновационные и предельно сбалансированные зимние нешипованные (фрикционные) направленные шины скандинавского типа практически по всем характеристикам и позволившие мне как потребителю совершить для себя ОТКРЫТИЕ в том, что современный уровень ряда нешипованных шин очень высок, а по отдельным характеристикам даже превышает уровень развития нешипованных шин – до ноября 2014 года лично я об этом не знал…

P.S. На всякий случай информирую о предыдущих своих отзывах о шинах:

1. Летние симметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец")

от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Средняя оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);

2. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):

- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Средняя оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);

- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Средняя оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);

3. Летние асимметричные шины PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ориен. "Шикарные")

от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);

4. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен. "Превосходные")

от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);

5. Летние асимметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ориен. "Внучка")

от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Средняя оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41).

Неплохая шина.Для Челябинска самое то. По воде идет отлично. Риск аквапланирования минимален. По льду от -10 и ниже едет лучше многих шипов.При около нулевой температуре нужно ездить повнимательней. Заносы и сносы хорошо прогнозируются. В скольжение уходят плавно и плавно возвращаются. По каше тормозят нормально.При пробуксовке перестают разгоняться, добавление оборотов ничего не дает, нужно снова ловит зацеп. Боковины очень мягкие. Это будет четвертая зима на этих шинах.Грыж нет. Давление держу 2.0. Износ еще видно маркер 6-ку.Шина облизывает профиль дороги и в колее на обледенелом асфальте можно не бояться за перестроения- не развернет даже на приличной скорости. На скорости 160-180 машина идет ровно, не напрягает.В первый месяц эксплуатации пробил одну покрышку по центру протектора дырка почти в палец толщиной. Сильно Расстроился.Думал покупать новую. На шинке поставили хороший гриб- так до сих пор и езжу, еще не покривело. По глубокому снегу идут не охотно-виной очень плотный рисунок протектора. Шины меня полностью устраивают.Только цена на сегодня сильно завышена- не соответствует качеству.

Здравствуйте! Купил свою Audi A4 TFSI quattro 2.0 (224 л.с.) в декабре 2014 года и сразу же приобрел шины Nokian Hakapelita R2 в размере 245/40/R18, начитавшись хвалебных отзывов. Справедливости ради нужно сказать, что на своем предыдущем авто VW Passat CC 1.8 TSI у меня так же стояли зимние шины Nokian, правда модели Hakkapelita R, и мне они очень нравились, на них я отъездил 4 зимы. Так вот, первую зиму шины Nokian Hakkapelita R2 меня радовали: и торможение, и ускорение без особых проблем. Со второй зимы я начал замечать небольшое ухудшение сцепных качеств на снегу и московской каше. А вот на третью зиму (с 2016 на 2017 год), шины сильно меня разочаровали, а именно:

1. При разгоне на снегу и каше букс очень сильный, машина уходит в разгон рывками.

2. На каше и свежевыпавшем снегу авто тормозит отвратительно на скорости выше 50-60 км./ч. Постоянно срабатывает АБС.

3. В поворотах машину сносит очень сильно, можно вылететь на встречку.

4. При торможении со скорости 80-100 км./ч на укатанном снегу я торможу как по льду. Реально страшно тормозить на скорости выше 100 км/ч. т.к. абсолютно не уверен в резине и не знаю, как себя поведет резина - то ли затормозит, то ли нет.

Из плюсов:

1. Гребет по снегу хорошо, не смотря на клиренс в 13,5 см. (хотя может это из-за полного привода и мощности авто). Пока колеса не потеряют сцепление, машина прет буром напролом, снег скребет по днищу, аж страшно.

2. Тихая.

3.Мягкая.

Износа вроде бы практически нет, но что произошло с моей Nokian - для меня загадка.

Для машины жены Mazda CX-5 2.5 192 л.с. я купил осенью 2016 г. шины липучку Bridgestone Blizzak DM-V2 в размере 225/60 R 17, так вот я постоянно сравниваю свою Nokian с Bridgestone на Мазде, и сравнение абсолютно не в пользу Nokian. Бридж и тормозит отлично со скорости 100 на снегу, и разгон цепкий без рывков машины, и в повороты машина входит без таких ужасных заносов и сносов как у меня. Конечно есть небольшой снос, но это в пределах допустимого. То, как у меня сносит машину - это полный "атас". И это при том, что у Мазды подключаемый полный привод ("недопривод", как шутят владельцы авто на постоянном полном приводе).

Вот думаю продавать. С удовольствием бы купил Bridgestone Blizzak DM-V2 как у жены, но нет этой модели в таком типоразмере, присматриваюсь к липучке Bridgestone Blizzak VRX.

Поэтому, прежде чем покупать Nokian Hakkapelita R2, оцените все за и против, внимательно изучите реальные отзывы, в общем подумайте.

P.S. Живу в Москве и часто езжу на дачу в Подмосковье (Клинский район).

Отличное +/- цена-качество! Жаль, даже до всех кризисов и "событий" были в топ-2 по дороговизне (для своих парков берём / тестим лучшее: Goodы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Bridgы).

Углы НЕ сполированы с завода: острые боковые ламели классно цепляют, но не позволяют гонок на льду / накате / колеях. На снегу всё классно, благодаря ёлке протектора мощно гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ бы по-ниже для премиум-марки и такой цены: на 5-10% он больше по кромке, боковины нежные и стопкой чуток слёживаются.

Почти убраны шумы в сравнении с прошлыми RSi и R (увеличена мягкость), супер-экономия топлива (дааалеко катятся без газа, НЕ сопротивляясь). Качественный средне-мягкий материал: как показатель не дубеют и при -35`С )) порода и технологии, однако - из-за чего идеальное усилие (информативны по рулю), при обычной езде за 7-9 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака). У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют 2-3 грыжы, примерно 60> кмч выдерживают на пробой (норм для Европы и мало для дорог РФ, а податливый корд даёт мах комфорта с другой стороны).

** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей

Брать можно, б/у даже !!! но менее 50% износа (далее ощутимо сдают)

Шины хорошие. Но на льду в повороты входить надо аккуратно. Пока новые, сравнимы с шипованными по сцеплению практически во всех условиях. А вот второй сезон (пробег 20-25 т.км) - уже не то. Откровенно начинают скользить. По моему мнению, лучше не больше 30-40 т.км на них ездить.

Отличные шины. Шины были Российского производства. Приобретались после шипованных шин Kumho, модель не помню. Шины Kumho были не свежими, возможно поэтому разница была очень ощутима. После первой же поездки в Архыз на новых шинах ощутил разницу. Там где не мог подняться на шипах, на R2 спокойно, без пробуксовки, заехал по довольно высокому снегу на подъем на стоянку. На льду ведут себя уверенно, особенно это чувствуется, когда шины новые. Верхний слой работает лучше. На мокрой дороге тоже уверенно тормозят и разгоняют машину. Пришлось ездить некоторое время летом. Машина очень редко эксплуатировалась. Так вот на сухом покрытии и в жаркую погоду хорошо себя ведут при разгоне и торможении. Конечно более валкие, чем зимой и тем более. чем летние шины, так как R2 мягкие шины. Тихие и комфортные. Корд усилен. Пару раз попадал в ямы, приходилось прокатывать диски. Шины целые, без повреждений, грыж и т.д. Однозначно рекомендую.

Резина отличная, но в соотношении цена-качество, конечно, дороговато. Но больше всего поразил сервис: на момент покупки резины не проверил дату выпуска, а спустя сезон увидел, что резина изготовлена в 2013 году (!), когда покупка был в октябре 2019 (!!!) На письменные претензии Мосавтошина не ответили вообще! Это значит, что они в курсе того, что продают 6-7 летние шины по цене новых? Ужас! Больше сюда никогда! Хотя был очень лояльным клиентом и всем рекомендовал.

Неплохая шина.Для Смоленска годно.
По воде норма. Риск аквапланирования минимален.
По льду от -7и ниже едет хорошо. В резкие горки есть вопросы - но это вообще у любой резины будут если трогаться с первой скорости
При около нулевой температуре нужно ездить поострожнее. Особенно если лед с водой.
Заносы и сносы хорошо прогнозируются.
В скольжение уходят плавно и плавно возвращаются.
По каше тормозят средне - для меня хорошо.
При пробуксовке перестают разгоняться, требуется снова сцепление нормальное с почвой/дорогой.
Боковины очень мягкие (это для XL)
Для ран флета- RT ездил даже по городу на спущенном колесе
- оба раза нормально до шиномтажа.(Второй раз перебортировали промыли поставили и всеь остаток сезона докатал и да счас тоже -
все лето пролежало на дисках нормально)
Эксплуатация с зимы 2014-2015г. на этих шинах.
В первый месяц эксплуатации ездил очень аккуратно для прокатки...
Грыж нет. Давление для моего авто норма 2.0-2.2.
Износ уже виден маркер 4-ка (хотя непонятно где зимой идет износ кроме как по асфальту). Уже переставлял зад на перед
для равномерного износа.
На скорости 100-120 держит дорогу уверенно машина идет уверенно, спокойно.
По глубокому снегу не очень т.к. плотный рисунок протектора.
Шины меня полностью устраивают, кроме цены ибо завышена- без комментариев.

Отличные шины. Всем доволен кроме вождения по сухому асфальту - довольно сильно ведет, но это если побыстрее, а я люблю именно так. В остальном все хорошо. Особенно радует езда по мокрому асфальту - ощущение, что лучше чем по сухому. Шины тихие.

Плоховато " копает "грязь и снег ,мишлен X ice 2 поактивней копала, хорошо сбалансированная , очень мягкая необходимо вовремя менять t +5 - выше можно повредить(плачевный опыт - кусок "синего" цемента прорезал между ламелями шину итог-камера и запаска),а так доволен.Пользовался мишленом ,сейчас нокиан.Мишлен слегка давала раскачку ну и сейчас подняли цены заоблачно . Автомобиль- лада Ларгус.