Шины и диски для Daihatsu Xenia, размер колёс на Даихатсу Хениа

Шины на Daihatsu Xenia (Даихатсу)

Компактный минивэн Daihatsu Xenia представляет собой копию Toyota Avanza. Автомобиль дебютировал в модельному ряду японской марки в 2007 году, будучи предназначенным, как и «оригинал» для индонезийского рынка.

Первое поколение

Представленный в 2007 году автомобиль позиционировался, как более доступная альтернатива Avanza в Индонезии, отличаясь от этой модели меньшей оснащенностью, в том числе, и средствами безопасности. Для минивэна было доступно большее количество дополнительных опций, начиная от защиты переднего бампера и заканчивая боковыми молдингами. Технически оба автомобиля не отличались друг от друга. Моторная гамма начиналась с рядной бензиновой «тройки» объемом 1 литр мощностью 56 л.с. и тягой 90 Нм. Чтобы минимизировать нагрузку на силовой агрегат такие модификации были лишены кондиционера и оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач и 13-дюймовыми колесами. Спустя несколько месяцев после начала продаж минивэн появился в Китае, где он производился на совместном предприятии с FAW. Эта версия была доступна, как с 5-, так и с 7-местным салоном, но уже с более мощным и тяговитым мотором объемом 1,3 или 1,5 литра.

Второе поколение

Осенью 2011 года состоялась премьера минивэна второй генерации. От предшественника он отличался использованием классической рамной конструкции, а не его комбинации с несущим кузовом в передней части. Это позволило существенно уменьшить вес и улучшить управляемость. Здесь же стоит отметить, что новая «тележка» от кроссовера Terios отличалась расширенной колеей и возможностью установки шин с более широким протектором. Спереди появились стойки «МакФерсон», а сзади — прогрессивная для такого класса на рубеже 2010-х годов сложная 4-рычажная подвеска, которая повысила комфорт и курсовую устойчивость. Еще одним важным отличием была меньшая толщина спинок сидений первых двух рядов. Это позволило увеличить пространство для коленей пассажиров второго ряда и «галерки». В техническом плане автомобиль вновь повторял Toyota Avanza, имея большое количество вариантов комплектации, но с меньшим количеством оборудования. Моторная гамма вновь состояла из «атмосферных» бензиновых двигателей объемом 1 и 1,3 литра, но прошедших цикл модернизации, в рамках которого оба силовых агрегата обзавелись системой впрыска топлива VVT-i. «Литровый» мотор сочетался только с 5-ступенчатой механикой» а для более мощной 1,3-литровой версии был доступен и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Третье поколение

В 2021 году японская марка представила автомобиль третьего поколения. На этот раз была использована прогрессивная модульная платформа DNGA, предполагающая сочетание несущего кузова, а не рамы, с передним приводом. Шасси представляла собой сочетание стоек «МакФерсон» спереди и полузависимой балки и барабанных тормозных механизмов сзади. В зависимости от варианта исполнения клиренс составлял 195 либо 205 мм. Новая «тележка» ощутимо увеличила габариты минивэна. Он стал длиннее на 205 мм, из которых 95 мм пришлось на колесную базу. Отличительной чертой минивэна стали отделочные материалы, менее дорогие, чем у оригинальной версии от Toyota. Базовые модификации отличались неплохой по меркам этого класса оснащенностью, предлагая в числе прочих опций 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. По традиции перечень дополнительного оборудования оказался шире, чем у Toyota – камеры кругового обзора, комплекс электронных «помощников», камеры кругового обзора, доступ в салон без ключа и кнопка запуска двигателя. В нем содержался недоступный для Toyota «стайлинг-пакет», содержащий спортивный пластиковый обвес по всему периметру кузова, напоминающие углепластик отделочные материалы и большое количество декоративных элементов, окрашенных в красный цвет.

Еще одним отличием от Avanza стала линейка двигателей. Помимо общего для двух моделей «литрового» бензинового мотора в тандеме с 5-ступенчатой «механикой» для минивэна предлагалась «связка» из 1,3-литрового мотора мощностью 98 л.с. и вариатора D-CVT, где помимо клиноременного механизма используется гидротрансформатор и «механическая» передача, автоматически активируемая при движении со скоростью выше 60 км/ч. В линейке предлагались версии с 105-сильным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, который мог сочетаться, как с «механикой», так и с вариаторной трансмиссией. Штатными для этого автомобиля являются колеса с посадочным диаметром 15 и 16 дюймов, причем базовые версии оснащаются стальными дисками, которые наряду с покрышками можно приобрести в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Daihatsu Xenia:

- возможность самостоятельно выполнить подбор, использовав для этого минимум технических характеристик дисков и шин;
- каталог, в котором предлагается большое количество покрышек для минивэнов с увеличенным дорожным просветом;
- штампованные и алюминиевые колеса диаметром 15 и 16 дюймов представлены в широком ассортименте, включающем в себя, как заводские модели, так и их аналоги с идентичными параметрами от ведущих отечественных и иностранных брендов;
- наши специалисты помогут определиться с выбором, отдав предпочтение вариантам с оптимальным набором преимуществ