Отзывы о шинах Cooper Discoverer S/T Maxx 68

Размерность 225/75R16. Опыт эксплуатации в 2 сезона.

Плюсы:

1. В грязи и густой глине гребет хорошо и отменно самоочищается. Мягкой липкой глиной замыливается но тот же STT не сильно лучше будет.

2. В песке зарывается моментально - как класическая мудовая резина

3. Из грязевой колеи выпрыгивает довольно неплохо, лучше любой АТшки

4. По сухому и мокрому асфальту идет весьма уверенно. В дождь и лужи ни малейшего намека на аквапланирование, но оно и понятно. Торможение по мокрому асфальту лишь слегка хуже чем на Bridgestone H/T.

5. По гравийным дорогам устойчивость и мягкость хода просто на высоте.

6. Очень прочная боковина + очень плотно садится на диск. Позволяет уверенно сдуваться до 0,6-0,8 атм без особой опаски разбортоваться. Только с колеей надо быть в этом случае аккуратнее. Ну и не так боится боковых порезов как например "червяки".

7. за 10 т.к. начали появляться небольшие следы износа на ребрах блоков протектора. Визуально глубина практически не поменялась, т.е. износостойкость на уровне, хотя 100 тыс км, как те же "червяки" думаю не отходит.

Минусы:

1. Огромный вес. Из-за глубокого рисунка и мощной боковины эта покрышка весит почти в 2 раза больше чем, например, Нокиан хаккапеллита 7 того же размера. Все мелкие стыки и ямки глубиной/шириной не более размера блока протектора стали вообще не заметны, а вот ямки покрупнее отдаются в подвеску ощутимо громче чем с более легкими зимними или H/T покрышками. Как следствие - увеличенный износ сайлентблоков, шаровых и стоек. Ступицы скорее всего тоже не обрадуются.

2. Шум и легкая вибрация. Видимо, в виду некоего инженерного просчета, эти покрышки имеют негромкий, но вполне отчетливый гул на скорости 40-60 кмч, т.е. на основных городских скоростях. При этом на скоростях меньше 40 кмч присутствует еле уловимая вибрация. Если скорость выше 60 кмч вибрация исчезает, а гул меняет тональность и становится практически не различим.

Не плюс и не минус, а так, - специфика:

1. Балансировка очень сильно варьируется от покрышки к покрышке. У меня вес балансировочных грузиков разбегался от 30 до 120 гр.

2. При температурах близких к 0 резина начинает дубеть и серьезно ухудшаются тормозные характеристики. На льду тормозит вообще никак и управляется также. Снег гребет неплохо, но точно не лучше той же Хаккапеллиты7. Вобщем для зимней эксплуатации на дорогах общего пользования настоятельно НЕ рекомендуется. Если машина живет в деревне/лесу, то пожалуйста.

Резюмируя. Спустя 2 сезона сделал такой вывод - лично мне надо было брать Cooper Discoverer AT/3. Для Гранд Витары, даже с лифтом, возможности этих покрышек избыточны, и существенно превышают возможности самого авто. А вот для владельцев Патриотов, Паджеро Спорт и им подобных, уверен, будет самое оно.

Доброго времени суток, господа.

Итак. 2 года назад приобрел данные шины в размере 285/75 R16. Автомобиль Паджеро 2 1993 года в 3х дверном исполнении кузова. Проехал около 50 тысяч. Эксплуатирую ежедневно в городе и на выходных на тяжелом и легком бездорожье. Отбалансировались отлично, вешали где-то по 60-120 грамм на колесо. В связи с тем, что, данные шины имеют достаточно глубокую высоту протектора, а это вес, и это их минус. В моем случае, одно колесо весит около 40 кг (в сборе с диском), для сравнения, йокогама геоландар весит на 3-4 кг меньше. Т.к. мотор у меня всего 99 лс и дизель, расход у меня увеличился на 5 литров, динамика соответственно упала. Так что рекомендую на автомобили с мощным мотором.

По асфальту в городе и на скорости уровень шума адекватный, не скажу прям комфорт, но и нет гула как от МТ, просто шумноваты.

На бездорожье едет просто улет, жижа, трава, земля, камни и прочее, ей все по барабану, просто едет. Из колеи выходит не плохо. Глина и густой грунт - мылится (ну как и все АТ/МТ), ну тут либо газвпол, либо симаки вам в помощь. Боковина крепкая, как то раз остановил машину на фундаменте старого забора, там торчала арматура 12 мм, и так машина простояла около часа, потом вывернулись колеса и я поехал. Об этом узнал позже и как-то даже не нашел следов на шине.

Аквапланирование....что это? Просто режет водную гладь и чешим дальше!

Зимой (Москва и МО) дискомфорта не ощущаю. Учитывая что шина не шипованная, при включении мозгов очень даже не плохо. С 4х4 она спокойно рулится и тормозит по накатанному снегу, каше, трогается в гору и тд. На откровенном льду естественно она никакая и тупо скользит прямо, ну а что вы хотите от не шипованной всесезонки? Так называемая "липучка" ведет себя так же. На заднем приводе будет шлифовать, при подключении переда тут же едет. Боковина жесткая, на мокром снегу травлю до 0,3 и без страха разбортироваться еду по сугробам. Опять же, господа, все при должном умении.

ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ - не знаю сколько у новой шины, но на моей сейчас остаток 12-13 мм. Повторюсь, проехал я 50с небольшим (асфальт - 90%, щебенка, обочины, леса, поля, жижа, камни, бордюры и прочее - 10%).

Отличная резина, как компромисс между желанием иногда поджиповать и необходимостью большую часть времени ездить по асфальту.
С новья в ноль стерлась за 70 000км.
На асфальте относительно тихая и износостойкая, в грязи относительно проходимая. Это круче, чем любая АТ, но все же не МТ.
Очень крепкая. За 70 000 км. запаска не пригодилась ни разу.
Но тяжелая. Динамика упала, расход подрос.
Зимы на ней пережить можно, но лед не любит. Полный привод выручает.
Поскольку большую часть времени провожу на асфальте после куперов взял Bridgstone Dueler AT в таком же размере. После куперов это не АТ, это шоссейка. И запаску уже пришлось доставать и качать.
Очень скучаю по куперам. Но цена стала совсем негуманная.

Пользую в размере 265/75/16 , забыл про полный привод.
Шина малошумная, хорошо держит дорогу.
Единственный минус - это вес , динамика снизилась заметно.

Владел данными шинами в размере 265/75-R16.

Резина просто улет!!! Золотая середина по всем качествам и цене (на 2013 г.)! Хотел бы взять именно ее на моего нынешнего коня. Самая тихая резина для такого класса, на мой взгляд даже тише некоторых шосейных, не говоря уж о МТ. Шина реально бронированная, ни одного прокола за все время эксплуатации по всем видам дорог и направлений. Особенная гордость на грунтовках где летчики пробивают по 4 балонна разом, Куперам все "до лампочки", управляемость и кофорт при этом как на асфальте даже с очень приличной скоростью. Запаску давно перестал возить. Броня сильно сказалась на весе, это ее важная особенность, 5 покрышек без дисков - это больше сотни кг веса (не думайте что это пустяк! подвеска нужна крепкая, динамка ощутимо падает, а тормоза нужны реально надежные)!!! Балансируется, на удивление, как для легковушки шоссейка, на моих 25 гр максимум, но от диска много зависит. Для нее - качественный легкосплавный литой диск, и достаточно мощная машина! Грязевая жижа для нее пустяк, так же как песок, камни, мокрая трава, глина, перепаханное поле, и даже болото, затащит и вытащит из любых условий, лишь бы не висели в воздухе. Стравливается до 0,5 - но это надо поискать такие места, либо не дружить с головой. Для суровых парней есть место под ошиповку, но зимой я их положил на хранение, прокатившись на них пару раз по первому снегу, седых волос прибавилось. С разгоном нормально все, а вот с торможением и управляемостью беда. Снег не ее стихия, тем более на асфальте - как корова на льду, по крайней мере без шипов. Жесткий каркас сам по себе, плюс холод, плюс вес колеса не прибавляют уверенности зимой. Снег по пояс на них так и не попробовал)). Резина оправдывает 30/70, 50/50 (асфальт/грязь), а вот 70/30 - если горючки не жалко. Внешний вид резины и любого ведра делает бомбу, агрессивная, с белыми буквами, очень карсивая! Ни разу не пожалел о выборе!

после долгих выборов купил именно эту резину в размере 245/75 16. Полностью оправдала мои ожидания. Использую как летнюю резину!!! по этому ставлю оценку 1 в характеристиках зимы.

Добрый день!

Из плюсов отличное сочетание асфальт-бездорожье, износостойкие, прочные два раза доставал из них посторонние предметы без поездки в шиномонтаж. Отлично гребут, на песке машина превращается в танк) В глине хуже, но тут педаль газа Вам в помощь, как корова на льду, зато едет, а если стравиться, что не часто приходится делать, проходимости хватает, можно и куда дальше идти за трактором))) у меня 235 на 85 + лифт подвески, есть куда травиться) Сегодня в поле не плохо себя показали, по пашне само собой никто не ездил;) товарищ там чуть на лифтованном крузаке не сел, на зимних Куперах. Не сильно шумят, мне вообще не докучают) Солидно выглядят.

Из минусов. начали через год чуть бить, бывает много грузов нужно вешать, но это может быть и следствие того, что по незнанию не раскатал их с повторной балансировкой, это необходимо сделать после примерно 1т.км. Одна шина чуть била с новья, надеюсь магазин примет это к сведению. Тяжеловаты, в сборе с дисками пока поменяешь после зимы, как в качалку сходил) Зимой не рекомендую, на люду все шансы улететь! Не дешевая...

В целом отличный выбор для любителей активного отдыха на природе. С их покупкой редко стал включать полный привод, только в засадных местах. А при желании закопать подготовленное авто на Куперах стт тоже не проблема. Всем удачи, будьте внимательны на дорогах и помните не стоит резко тормозить перед подготовленным авто, грязевая резина не шоссейка да и массу больше 2х тонн просто так не остановишь, пожалейте себя же!!!;)

Хорошая крепкая резина, проколов небыло, такое чувство что не трется вообще, хотя после 30т км 1,5 мм ушло, самая злая по моему мнению из всех АТ, травился до 0,8 , для повседневки самое оно, 255/85/16 (33") вес колеса с диском 32 кг, наверное это ее единственный минус))

Сам я с Павлово Посада. До этого момента ездел на штатной резине. Вчера купил сие чудо в размере 225/75 16. Колёса реально тяжелые (это по сравнению со штатной резинкой). Сразу поехал испытывать. Шума не так уж много как на 50 так и на 100. Так как колесики тежеловаты тормозит хуже, поэтому надо расчитывать тормозной путь.

Резкость набора скорости тоже снизелась, но не значительно.

И так теперь в лёгкое бездорожъе, а точнее в поле. Тут все легкие недостатки резко забылись и закрылись слехвой плюсоми езды по бездорожъю. Почва суглинок, а так как только только сошёл снег почва напитана влагой. Стоя в батинках почва проминается на сантим. Проехал метров 50(машина прёт не напрягаясь). Вышел посмотреть. Нарыл колею сантимов 5 глубеной, центр резины забился, а вот бока протектора очищаются и роют как не вчем не бывало. Полез дальше в большие дебри, зарывался почти под днище - прёт зараза. Затащило в конаву, думал все сел. Включаю заднюю, грязь (замечу не жижа) летит метра на два в перед. Вылезает без особых проблем и пять на первой - пролетают канаву в натяге. Вобщем имоций целый вагон и маленькая тележка. Я конечно понимаю что сантафе не джип и для нормального аппарата это детские шалости, но вывод один проходимость в разы больше. Так не посадив свой аппарат погнал по делам.

P.S. Если Вас не напрегает легкий шум, вы не спиди гонщик и частенько гоняете на дачи, рыбалки, охоту. Берите не пожалеете. Там где одна звездачка значит не испытывал так как владею резинкой один день.

Приобрел шипованный вариант в размере 235/85/16 вместо летней шоссейки 265/75/16. Задачей было купить более-менее всесезонный вариант для передвижение по дорогам, без них и зимой.

Сравнивать буду с БФ АТ , Nokian LT и Kumho MT

Как ни удивительно, но в купленном размере колеса оказались легче обычных шин в размере 265, даже несмотря на усиленные боковины MAXX и далеко не асфальтовый рисунок протектора.

Первое, что поразило, это шум, его реально почти нет, они конечно не тише Nokian, но они тише БФ АТ и конечно значительно тише кумхи. На сухом и мокром асфальте ведут себя ОЧЕНЬ прогнозируемо, а в грязи ничем не уступили МТ кумхо. Ледовых и снежных проверок еще не было, но думаю эта резина окажется и тут на высоте. К слову, шипов на асфальте не слышно вообще, и за пройденный пробег ни один шип не вылетел. По моему личному мнению эта модель резины выполнила неразрешимую задачу об универсальной резине. Единственный недостаток, это балансировка НОВЫХ колес, из-за жесткой боковины колесо сперва должно прокататься и усесться на диск. При первой забортовке и попытке отбалансировать, грузиков выходило чуть ли не по 150 гр. на колесо. В итоге не стал балансировать, накачал до трех очков и катался дней десять, после приехал на балансировку и о чудо, всего по 30-50 грамм на колесо вышло. Так что берите, не пожалеете.