Тест 15-дюймовых зимних шин от ADAC — 2026
Шинные тесты ADAC считаются одним из самых авторитетных в отрасли и известны строгостью критериев, что в полной мере было продемонстрировано в рамках нового теста, в котором сравнивались зимние шины размерности 185/65 R15 для компактных авто. В список участников вошли 16 моделей, и только две шины получили оценку «Хорошо», а еще пять — «Удовлетворительно». Все остальные заработали рейтинг либо «Посредственно», либо «Плохо», то есть все они не могут быть рекомендованы к покупке, и в ADAC пришли к выводу, что подобные печальные результаты связаны с тем, что разработкам шин небольших размеров не уделяется такого внимания, как в случае с покрышками крупных диаметров, и, к примеру, Bridgestone в выбранной для теста размерности не выпускает новейшую зимнюю модель, а лишь ее предшественницу. Кроме этого, есть значительные проблемы и с эксплуатационными характеристиками: примерно каждая третья шина проявила недостатки, влияющие на безопасность, в тестах на сухом покрытии.
Список участников:
Continental WinterContact TS 870
Goodyear UltraGrip Performance 3
Испытания на снегу проводились на полигоне UTAC в Финляндии, и самый короткий тормозной путь был у шин Barum, которые смогли немного опередить Goodyear, тогда как слабые результаты продемонстрировали Linglong и Atlas.
Barum также обладают отличными тяговыми свойствами на заснеженной поверхности, хотя в этой дисциплине они уступили Rockblade. В то же время Linglong безнадежно отстали от всех остальных участников теста.
На льду быстрее всего машину останавливают Rockblade, а у Linglong снова низкий результат, но Goodyear справились со своими задачами еще хуже.
В тесте на эффективность торможения на мокром асфальте (одном из ключевых для зимних шин европейского типа) разброс результатов оказался очень существенным, и остаточная скорость автомобиля на Rockblade при замедлении с 80 км/ч составила 47 км/ч по сравнению с Bridgestone, и в ADAC указывают, что авария в подобной ситуации имела бы серьезные последствия.
Измерялась также длина тормозного пути на мокром бетоне, и здесь лидеры и аутсайдеры остались те же.
Rockblade смогли отличиться и в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, поскольку при движении по глубокому слою воды выдерживают скорости на 30 км/ч ниже, чем лучшая шина, и это совершенно неудовлетворительный результат. В дополнение к этому, в испытаниях на сопротивляемость аквапланированию в поворотах шинам Rockblade и вовсе поставили максимально низкую оценку из возможных.
На сухом покрытии лучшие тормозные свойства продемонстрировали Linglong и Kumho, а последние строчки достались шинам под брендами Barum и Viking.
Самыми долговечными, согласно результатам теста, оказались шины Kumho, тогда как ресурс Bridgestone почти в два раза меньше.
ADAC также измеряет, сколько резины теряет шина с каждым километром, поскольку имеют значение объемы микрочастиц, которые попадают в воздух, и лучшими по этому показателю были признаны Atlas, а худшими — Bridgestone.
Масса шин также является экологически значимым фактором, поскольку влияет на расход топлива, поэтому этот фактор учитывается тоже. Самыми легкими были Continental, Goodyear и Nokian, а Linglong заняли место в конце списка.
Чтобы оценить экономичность шин, измерялся расход топлива при 100 км/ч, и первое место поделили Barum и Atlas, а худшими снова были Linglong.
Barum являются не только энергоэффективными, но и тихими шинами, а громче всего в тесте, проведенном по стандарту ISO, шумели Bridgestone и Kumho.
Хотя в целом результаты тестов были названы «неутешительными», о том, что владельцы малолитражных автомобилей все же могут подобрать действительно качественные шины, говорят показатели Continental WinterContact TS 870, которые обеспечивают необходимый уровень безопасности в любых условиях.
Оценку «Хорошо» также присудили шинам Michelin Alpin 7, которые хотя и немного уступали Continental в различных дисциплинах, были признаны заслуживающими рекомендации благодаря хорошему балансу ездовых качеств на различных типах покрытия.
На подиум также попали шины Hankook Winter i*cept RS3, которые хорошо показали себя в тестах на мокром покрытии и в зимних условиях, а их главным недостатком оказался повышенный шум.
То, что Hankook выступают на одном уровне с премиальными продуктами, уже становится привычным, а вот то, что третье место с ними разделили Linglong Sport Master Winter, вполне можно считать сенсацией, поскольку, вероятнее всего, это первая шина от китайского бренда, которая смогла получить бронзу в тестах ADAC всех категорий. Хотя какими-то выдающимися характеристиками управляемости шины похвастать не могут, у них эффективное торможение в любых условиях, чего хватило для того, чтобы получить высокую финальную оценку.
Рейтинг «Удовлетворительно» получают шины, которые можно рекомендовать, но с определенными оговорками, и только тем, кто хорошо понимает свои требования и готов мириться с некоторыми недостатками. Так, для жителей дождливых регионов хорошо подойдут Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 и Goodyear UltraGrip Performance 3, тогда как Linglong Sport Master Winter с лучшей стороны себя показали в тестах на сухом покрытии, где были сложности у GT Radial WinterPro2 Evo.
Остальные шины имеют более серьезные слабые стороны, и, к примеру, Bridgestone Blizzak LM005 отлично выступили на мокром покрытии, но на сухой поверхности управляемость была сложной, а на снегу у шин низкий уровень сцепления, причем настолько, что там, где автомобиль на других шинах сможет экстренно объехать препятствие, машина на Bridgestone, скорее всего, продолжит ехать прямо. В свою очередь. Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ и Viking WinTech NewGen на снегу работают отлично, но при этом показали слабые результаты на сухом асфальте, а представители азиатской экзотики Sunny Winter-max NW611 и Rockblade Rock 868S вместе с Atlas Polarbear HP тоже эффективны на заснеженных и обледенелых поверхностях, но при этом опасно увеличивают длину тормозного пути на мокрой дороге, что говорит о несбалансированности их характеристик.
