Тест летних шин от Autozurnal — 2026
Словацкий портал Autozurnal протестировал 10 моделей летних шин в размере 215/55 R18, часть которых имеет маркировку, подтверждающую, что их адаптировали для использования как на автомобилях с ДВС, так и на электрокарах, а одна была специально создана для транспортных средств с электрическими силовыми установками. Половина шин выбрана в премиальном, а вторая половина — в бюджетном сегменте, тогда как в качестве агрегатоносителя выступил хэтчбек Volkswagen ID.3 Pro.
Список участников:
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Kormoran Ultra High Performance
При остановке со 100 км/ч на мокром покрытии самый короткий тормозной путь был у Continental, в то время как результат Tomket был на более чем на 15 метров длиннее, то есть остаточная скорость будет равняться 49,3 км/ч.
В тесте на управляемость на мокрой поверхности в лидеры вышли Hankook, а Tomket снова отстают.
На круговом мокром треке, где оценивалась устойчивость шин к боковом уводу, результаты шин различались несущественно, а первые места заняли Hankook, Goodyear и Pirelli.
Hankook также были лучшими по устойчивости к продольному аквапланированию, а Tomket выдерживают скорости на 10 км/ч ниже. Неожиданностью стало слабое выступление Goodyear, которые заняли седьмое место и уступили бюджетным Imperial.
В испытаниях на сопротивляемость поперечному аквапланированию расстановка сил изменилась, и победу одержали шины Sava. В то же время у Goodyear опять очень низкие показатели, то есть их рисунок определенно не очень хорошо справляется с рассеванием воды.
На сухом покрытии самую короткую тормозную дистанцию обеспечили Hankook, а остаточная скорость автомобиля на Tomket (при замедлении со 100 км/ч) составила 41,3 км/ч.
У Hankook на сухой поверхности все отлично как с продольным, так и с поперечным сцеплением, что позволило им обойти соперников и в тесте на управляемость, а высокие оценки также получили Goodyear и Pirelli.
Лучшими по комфорту, как механическому, так и акустическому, были признаны Hankook, бывшие единственными шинами в тесте, снабженными слоем из звукопоглощающего материала. Самыми некомфортными были признаны Kormoran.
Хотя у Hankook теоретически было преимущество в тестах на уровень шума, самыми тихими и при 50, и при 80 км/ч были Pirelli. Громче остальных шумят Tomket, но показатели шин отличались не так существенно.
Самое низкое сопротивление качению продемонстрировали шины Goodyear, а Imperial ухудшают эффективность потребления топлива или электроэнергии.
Победителем теста стала Hankook iON evo, которая уверенно лидировала в испытаниях и на сухом, и на мокром покрытии и, в частности, отметившаяся лучшей управляемостью на обоих типах поверхности. Кроме этого, у шин низкий уровень шума, а также достаточно хорошая энергоэффективность.
Далее следует Continental UltraContact NXT, созданная с акцентом на увеличении ресурса и при этом хорошо работающая в любых условиях, а также имеющая очень низкое сопротивление качению.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 обеспечивает лучшую эффективность потребления энергии среди протестированных шин, которая сочетается с отличными характеристиками управляемости в любую погоду, что позволило шине занять третье место в общем зачете. В то же время у Goodyear сниженная устойчивость к аквапланированию.
Участвовавшие в тесте Michelin Primacy 5 были произведены в Китае, и, по словам экспертов, возможно, с этим связано то, что они были одними из самых тяжелых премиальных шин среди участников. Как бы то ни было, шины обеспечивают высокий уровень безопасности, в том числе благодаря хорошей сопротивляемости аквапланированию.
Pirelli Powergy отличились самым низким уровнем шума, и по этому параметру они смогли превзойти шины Hankook, снабженные слоем из звукопоглощающей пены. Помимо этого, Pirelli также отличаются надежным сцеплением, улучшающим управляемость и на сухой, и на мокрой поверхности.
Лучшими бюджетными шинами стали Barum Bravuris 6, и хотя уровень зацепа был в целом ниже, чем у лидеров, модель чешского бренда получила высокие оценки за экономичность и комфорт.
Шины Sava Intensa SUV 2 удивили тем, что обошли всех соперников в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию. В плане управляемости все неплохо, но общая оценка была ухудшена из-за низкого уровня комфорта и экономичности.
Kormoran Ultra High Performance занимают девятую строчку, так как были претензии и к управляемости, и к тормозным свойствам, а в дисциплине «комфорт» результат оказался худшим. В то же время у шин очень неплохая энергоэффективность.
Шины Imperial EcoSport SUV хорошо противостоят поперечному аквапланированию, но в остальных тестах они стабильно оказывались на последних строчках, и была, к примеру, зафиксирована самая слабая боковая устойчивость на мокром покрытии среди участников испытаний.
Последнее место досталось шинам Tomket SUV, имеющим очень низкое сцепление в любых условиях, а самым тревожащим было то, что на мокром покрытии тормозной путь со 100 км/ч был на целых 15 метров длиннее, чем у лидера, то есть создается прямая угроза безопасности.
Источник: Autozurnal