Тест зимних шин от Auto Express — 2026
Сезон тестов зимних шин официально открывается, и одними из первых результаты своих испытаний представили британцы из Auto Express, которые провели сравнение 11 моделей всех ценовых классов в размере 205/55 R16. Одним из участников стала Continental WinterContact TS 870, которая уже дважды побеждала в тестах шин этой размерности, осуществленных журналом, а ее соперником на этот раз стала в том числе представленная в прошлом году Pirelli Cinturato Winter 3, для которой это был дебют в испытаниях Auto Express. Кроме этого, случайным образом была выбрана по-настоящему дешевая шина, и в этом году в тестах приняла участие Minerva Frostrack HP от частного бренда бельгийской компании Deldo.
Список участников:
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3
Hankook Winter i*cept RS3 (W462)
Linglong Sport Master Winter HP
Для испытаний на снегу эксперты отправились на полигон Hankook в Ивало (Финляндия) за полярным кругом, где температуры колебались от -9 до -11°C, а тесты на мокром и сухом покрытии были проведены в комплексе Contidrom компании Continental в Германии при температуре порядка 9°C.
На заснеженной поверхности шины ждал стандартный комплекс испытаний, и лучшими по эффективности торможения стали Hankook, а далее следуют Bridgestone и Dunlop. Шины Minerva занимают последнее место.
В тесте на тяговое усилие на снегу у Hankook тоже отличный результат, но Dunlop выступили еще лучше.
В испытаниях на управляемость важно и продольное, и поперечное сцепление, а также ряд других факторов, и здесь в лидеры выходят шины Goodyear, тогда как Hankook и Pirelli разделили вторую строчку.
На снегу Continental не были в числе лучших, но на мокром покрытии они победили в важнейшей дисциплине, то есть быстрее всех соперников остановили автомобиль.
В тесте на управляемость на орошаемой трассе Continental снова лучшие, но здесь они показали одинаковый результат с Pirelli. Худшими в очередной раз становятся Minerva.
Те же лидеры были и на круговом треке, где оценивалась устойчивость к боковому уводу, и очень хороший результат также показали Goodyear.
Продольному аквапланированию среди участников испытаний лучше всего сопротивляются Pirelli и Hankook, а при попадании в лужу в повороте позднее остальных «всплывают» Goodyear и Pirelli. Отстают в обоих случаях Linglong и Minerva.
На сухом асфальте расстановка сил меняется, и самый короткий тормозной путь на свой счет записывают Falken, тогда как у Minerva показатели лучше, чем у Continental, а на последнее место опускаются Bridgestone.
Хотя по тормозным качествам Bridgestone уступили даже дешевым шинам, в тесте на управляемость они занимают первую строчку — и разделяют ее с Minerva, у которых в целом отличные характеристики на сухом асфальте.
Тогда как на евромаркировках указывается внешний шум, британские испытатели измеряли его в салоне, и самыми тихими оказались Continental, Bridgestone, Linglong и Falken, а громче всех шумели шины Hankook.
По итогам измерений сопротивления качению самыми экономичными были признаны Michelin, а у Linglong в этой дисциплине был крайне плохой результат.
Вердикт
Continental WinterContact TS 870 с 2021 года побеждает уже в пятом тесте Auto Express и в третьем, где сравнивались шины размерности 205/55 R16, а эксперты отмечают, что в соответствии с приоритетами производителя особое внимание уделяется характеристикам на мокрых дорогах, по которым, к примеру, британские водители передвигаются зимой чаще, чем по снегу, и такой подход в полной мере проявил себя в испытаниях. На мокром треке Continental выступили блестяще и, в частности, обошли всех конкурентов в тесте на эффективность торможения, причем с таким отрывом от ближайшего соперника, что «смогли установить новый стандарт». На снегу показатели тоже были очень хорошими, если не считать относительно низкого тягового усилия, а на сухом асфальте к управляемости также претензий нет, и кроме того, шины также оказались тихими и экономичными, так что общий результат близок к безупречному.
Второе место занимает Pirelli Cinturato Winter 3, которая уверенно оторвалась от всех соперников за исключением Continental благодаря семи попаданиям на подиум, включая два первых места. Prelli хорошо показали себя на снегу, и хотя по общему уровню сцепления были более эффективные шины, управляемость нареканий не вызывает, а на мокром покрытии результаты были еще лучше, и Cinturato Winter 3 были надежны как при входе в поворот, так и при торможении и на пределе сцепления. На сухом треке Pirelli не попали в число лидеров, но разница между участниками на самом деле была незначительной, так что Cinturato — отличный вариант для тех, кому подходят зимние шины европейского типа.
Hankook Winter i'cept RS3 W462 отличились, в частности, отличными результатам на снегу благодаря предсказуемому поведению и быстрому восстановлению сцепления после его потери, а на мокром покрытии показатели тоже были впечатляющими, и у Hankook, к примеру, очень короткий тормозной путь в дождливую погоду, а также высокая устойчивость к аквапланированию. На сухом покрытии шины тоже были стабильны, и хотя у них повышенное сопротивление качению, третье место они занимают по праву.
Шины Bridgestone Blizzak 6 показали не самые ровные результаты, и на снегу у них короткая тормозная дистанция, но в тесте на управляемость они заняли только седьмое место из-за не самого уверенного сцепления при начале поворачивания, и такая же картина была и на мокром асфальте — в то же время шины эффективно сопротивляются аквапланированию. Главный сюрприз Bridgestone преподнесли на сухом треке, где по длине тормозного пути заняли последнее место, при том, что в подобных условиях у них отличная управляемость. Помимо всего прочего, у Blizzak также очень низкое сопротивление качению.
Четвертую строчку с Bridgestone разделили Michelin Alpin 7, которые лучше всего выступили на заснеженной трасе, где спокойно справлялись со всеми задачами и, к примеру, гарантировали отличное сцепление на выходе из поворота. На мокром асфальте у Michelin тоже хорошие оценки, в том числе благодаря предсказуемости поведения, а на сухом результаты были средними, особенно в плане управляемости. По итогам теста Michelin не стали лучшими ни на одном типе покрытия, но одну победу все же одержали, поскольку отличаются крайне высокой энергоэффективностью.
Goodyear UltraGrip Performance 3 превосходно выступили в нескольких дисциплинах, но в общем зачете заняли только шестое место, а причиной стал в том числе сравнительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности. При этом, в остальных тестах на орошаемом треке шины себе слабостей не позволяли и обеспечивали отличное сцепление на низких скоростях, а также хорошую контролируемость на высоких. Плюс к этому у шин очень высокая сопротивляемость аквапланированию. На снегу Goodyear отличились лучшим временем круга, но уступили некоторым соперникам по эффективности разгона и торможения, а на сухом покрытии заняли последнее место в тесте на управляемость. По словам экспертов, в последнем случае никаких явных недостатков выявлено не было, и шины просто реагировали несколько вяло, а в целом, это все так же шина очень высокого качества.
По поводу Falken Eurowinter HS02 испытатели отметили, что разработчики, судя по всему, пожертвовали свойствам на снегу ради улучшения показателей на мокром и сухом асфальте, и во всех трех тестах в Ивало шины заняли 10 строчку, опередив только одну бюджетную покрышку, а причина была в слабом сцеплении и склонности к боковым скольжениям при разгоне. На мокром покрытии ситуация намного лучше, и хотя у Falken нет такой остроты реакций, как у некоторых других участников, они заслужили похвалу за предсказуемость и удобство в управлении. На сухом же треке Falken смогли обойти конкурентов по эффективности торможения, а в тесте на управляемость не сильно от них отставали и, к примеру, были очень стабильны на втором круге, где у многих других шин начала ухудшаться устойчивость. Таким образом, шины хорошо подойдут тем, кто зимой редко ездит по снегу.
Шины с простым названием Dunlop Winter показали себя неоднозначно, и, к примеру, отличное тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу сочетаются с одним из худших результатов в испытаниях на управляемость в тех же условиях, а сцепление было относительно слабым и на передней, и на задней оси. На мокром и сухом покрытии у Dunlop сравнительно длинные тормозные дистанции, а во втором случае обнаружилась неожиданная неустойчивость, что усложняло управляемость. Экономичность — хорошая.
В прошлогоднем тесте Auto Express у Linglong Sport Master Winter были очень неплохие результаты, но на этот раз шины китайского бренда выступили заметно слабее, а из трех типов поверхности лучше всего показали себя на снегу, где продемонстрировали сравнительно хорошую эффективность торможения и разгона, а также заняли впечатляющее шестое место в тесте на управляемость благодаря стабильному сцеплению на обеих осях. На сухом и мокром покрытии показатели были в целом приемлемыми, но у Linglong очень низкая устойчивость к аквапланированию, особенно в поворотах. Лучший своей результат шины смогли показать в тесте на шум в салоне, но у них крайне высокое сопротивление качению.
Maxxis Premitra Snow WP6 в тесте 2026 года тоже лучше всего работали на снегу, где у них не самое высокое сцепление, но предсказуемое поведение, тогда как на мокром покрытии показатели заметно хуже, в том числе с точки зрения торможения. Кроме этого, ощущалась некоторая неуверенность сцепления, и требовалось очень аккуратно поворачивать руль, чтобы избежать резкого срыва в занос, а с аквапланированием ситуация была лишь немного лучше. На сухой поверхности эффективность торможения такая же низкая, что и на мокром, и в тесте на управляемость результат был выше, но экономичность оставляет желать много лучшего.
Minerva Frostrack HP попали в список участников, поскольку было решено показать, чего можно ожидать, когда покупаешь продукт незнакомого бренда по низкой цене. Сенсации не случилось, и Minerva заняли последние места во всех тестах и на снегу, и на мокром покрытии, то есть для сложных условий, где от шин зависит очень многое, они попросту не подходят (на снегу Minerva были лучше взятых для сравнения летних шин, но такую планку высокой не назовешь). Зато шины хорошо подходят для сухой дороги, и, по словам испытателей, это говорит о том, что производитель неправильно расставил приоритеты, а главное беспокойство вызывают очень длинный тормозной путь на мокром покрытии и слабая устойчивость к аквапланированию. По этой причине, хотя Minerva и стоят очень дешево, даже эту цену они не оправдывают.
Источник, в том числе фото: Auto Express