Tyre Reviews 2026 All-Season Tyre Test
Для теста всесезонных шин 2026 года Джонатан Бенсон, создатель портала Tyre Reviews, подобрал 10 комплектов в размере 225/40 R18, и одним из главных дебютантов стала Goodyear Vector All Season 4, соперниками которой выступили в том числе две премиальные новинки прошлого года от Michelin: CrossClimate 3 и CrossClimate 3 Sport. Были также протестированы шины от Bridgestone, Continental, Hankook, Pirelli, Vredestein и Nokian, а в качестве бюджетного варианта выступила китайская шина под брендом Royal Black. Испытания на снегу проводились на полигоне Goodyear в Ивало (Финляндия), а на сухом и мокром асфальте — во французском Миревале. Использовался Volkswagen Golf GTI Clubsport.
Список участников:
Bridgestone Turanza All Season 6
Continental AllSeasonContact 2
Goodyear Vector All Season 4
Pirelli Cinturato All Season SF 3
На заснеженной поверхности самый короткий тормозной путь был у MichelinCC3, тогда как хуже всего в этом отношении оказались Pirelli, но в целом результаты всех шин отличались не так существенно.
CrossClimate 3 также продемонстрировали самое высокое тяговое усилие на снегу, а последнюю строчку заняли Nokian, которые значительно уступили лидеру.
Показав лучшее время, Michelin CC3 окончательно доказали, что на снегу превосходят всех конкурентов, а Бенсон отметил, что по продольному сцеплению они близки к зимним шинам, а поведение остается безопасным и предсказуемым в любой ситуации. Далее следуют Goodyear и Vredestein, а Continental стали четвертыми, но у них при этом очень высокая субъективная оценка ввиду сбалансированной управляемости, а также плавного восстановления сцепления после его потери. В то же время Goodyear имеют не такой надежный зацеп на задней оси, а Vredestein показали отличное время на первом круге, после чего скорости снизились.
Pirelli, по словам эксперта, не очень точно реагировали на повороты руля и сравнительно медленно восстанавливали сцепление после начала скольжения, тогда как Michelin CC3 Sport могли резко сорваться в занос после того, как протектор забивался рыхлым снегом. Помимо этого, автомобиль на Bridgestone был более контролируемым, чем можно подумать по времени круга, а Royal Black заняли последнюю строчку, но при этом тоже смогли обеспечить приемлемую управляемость на снегу.
Тогда как на снегу и Michelin CC3 результаты отличные, на мокром покрытии они стали только предпоследними по эффективности торможения, а в лидеры вышла более спортивная модель от того же бренда. Тормозная дистанция Royal Black при этом была на 38% длиннее, даже чему у CrossClimate 3.
В испытаниях на управляемость лучшее время круга записали на свой счет Nokian, которые имеют высокое боковое сцепление, но при этом точность управления была не такой хорошей, как у некоторых других шин, а субъективный рейтинг возглавили Goodyear, обеспечивающие превосходную легкость в управлении. В группу лидеров также вошли Vredestein, которые относительно медленно откликались при начале маневрирования, но имеют очень высокие сцепление и устойчивость к микроаквапланированию, и Hankook, бывшие очень стабильными в различных ситуациях.
Bridgestone, Pirelli, Continental и Michelin CC3 Sport все показали хорошие результаты, но не могли похвастать таким надежным поперечным сцеплением, как шины на первых местах, а CrossClimate 3 снова явно отстали, в том числе из-за склонности к сносам. В свою очередь, Royal Black быстро теряли сцепление и медленно его восстанавливали.
Royal Black также имеют самую низкую устойчивость к продольному аквпланированию среди участников теста, а первые места в этой дисциплине с практически одинаковым результатом заняли Vredestein и Pirelli.
В повороте аквапланированию очень эффективно сопротивляются Pirelli, а Royal Black были худшими и в этом тесте.
Pirelli не только быстро отводят воду из пятна контакта, но и продемонстрировали лучшие тормозные свойства среди протестированных шин на сухом асфальте, а показатель Royal Black был почти на 11% хуже.
С лучшим временем круга тест на управляемость закончили Continental и Hankook, но Бенсон отметил, что обе шины допускали небольшое скольжение на задней оси при перестроении на высокой скорости, тогда как CrossClimate 3 Sport, которые по замерам заняли шестое место, обеспечивают максимальную точность управления и не имеют такой склонности к заносам. Таким образом, самые быстрые шины на треке необязательно будут лучшим выбором для повседневной жизни.
Хуже остальных показали себя Royal Black и Nokian, и первым шинам при маневрировании требовались увеличенные углы повороты руля, и они также обладают не самым стабильным сцеплением на задней оси, а вторые замедленно реагируют на действия водителя.
По итогам теста на уровень комфорта, который проводился на дорогах общего пользования, победу одержали Pirelli, которые сочетают плавность хода с отличной управляемостью, в то время как Goodyear не так хорошо поглощают резкие удары, а у Michelin CC3 Sport жестковатый ход, но превосходная контролируемость.
Согласно измерениям, самыми тихими были Vredestein, Goodyear и Continental, а последняя строчка досталась CrossClimate 3 Sport, но при этом ни одни шины не издавали неприятный шум.
Лучшими по экономичности оказались Michelin CC3 Sport, а сопротивление качению Hankook было примерно на 20% выше.
Первое место в тесте 2026 года занимает новинка сезона — Goodyear Vector All Season 4, которая сочетает отличное сцепление на мокрой дороге с низким уровнем шума и хорошей топливной экономичностью, а также в целом не имеет серьезных недостатков (хотя можно было бы улучшить устойчивость к продольному аквапланированию).
Вторая строчка достается шинам Michelin CrossClimate 3 Sport, которые выделились самым короткий тормозным путем на мокром покрытии и очень низким сопротивлением качению. В то же время по управляемости на мокрой поверхности и сцеплению на снегу они уступили некоторым соперниками, и Michelin также были достаточно шумными.
Pirelli Cinturato All Season SF3 очень быстро останавливают машину на сухой дороге и крайне эффективны с точки зрения сопротивляемости к аквапланированию, но на снегу у них были относительно длинные тормозной путь и слабое тяговое усилие, то есть их можно рекомендовать тем, кто зимой чаще всего передвигается по асфальту.
Vredestein Quatrac тоже имеют отличную устойчивость к продольному аквапланированию и они, в отличие от Pirelli, хорошо подходят для заснеженных дорог. В то же время на сухом покрытии тормозная дистанция сравнительно длинная, что сочетается с замедленным откликом и повышенным сопротивлением качению.
Место в середине рейтинга заняли Bridgestone Turanza All Season 6, которые лучше всего проявили себя на асфальте, в том числе в плане комфорта, но на снегу работают не так эффективно, а экономичность тоже оставляет желать лучшего.
Шины Continental AllSeasonContact 2 отличились очень хорошей управляемостью в любых условиях, а получить более высокую оценку им помешали относительно слабая устойчивость к аквапланированию и длинный тормозной путь на мокрой дороге.
Hankook Kinergy 4S2 обеспечивают хорошую управляемость и на сухом, и на мокром асфальте, но на снегу сцепление не такое хорошее, что отразилось в том числе на длине тормозной дистанции.
Хотя Michelin CrossClimate 3 и были явным лидером в тестах на снегу, в итоге они стали только восьмыми, а причиной стала недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии.
Еще на строчку ниже разместились Nokian Seasonproof 2, которые очень эффективны на мокрой дороге (обеспечивают и короткий тормозной путь, и высокое боковое сцепление), но при этом лишились баллов из-за относительно слабых показателей на снегу и сухом покрытии (в последнем случае шины заняли последнее место в тесте на управляемость из-за нестабильного сцепления на передней и задней оси).
Бюджетная шина Royal Black Royal A/S II ожидаемо заняла последнее место, и ее достоинствами можно считать приемлемые тормозные свойства на снегу и уровень комфорта, но сцепление на мокром покрытии было откровенно слабым, что оказывает прямое влияние на безопасность.
Источник, в том числе фото: Tyre Reviews