сцепные свойства на мокром и сухом асфальте управляемость на мокром асфальте комфорт
цена
Прекрасные шины для быстрой и комфортной езды.
Лидеры теста с минимальным отрывом от ближайших конкурентов определен чуть более удачным балансом потребительских качеств, а в первую очередь - прекрасными сцепными свойствами на мокром асфальте. Любителей активной езды порадуют мягкие переходы в скольжения, практически всегда оставляющие возможность сохранить контроль над автомобилем. На сухом асфальте, правда, скольжения получаются порой излишне размашистыми (пятое место на трассе), но с контролем скольжений проблем не возникает и здесь. На высоком уровне и комфорт - покрышки тихие и мягкие. И на грунте "скоростной" протектор этих шин обеспечивает приемлемый зацеп.
cцепные свойства на мокром асфальте управляемость на мокром асфальте комфорт
cредние показатели управляемости на сухом асфальте недостаточно сопротивление аквапланированию
Рекомендуем тем, кто ищет безопасные и комфортные шины на Volkswagen Touareg или Audi Q7. А для Porsche лучше подобрать другие покрышки, которые в большей степени соответствуют подчеркнуто спортивному характеру автомобиля.
Шины Goodyear традиционно сильны на мокром асфальте - и эта модель не стала исключением: самый короткий тормозной путь! Понравилось поведение автомобиля и на трассе "мокрой" управляемости. Но аквапланирование на "глубокой воде" начинается рано. Скорее всего, причина в недостаточной ширине продольных канавок протектора. На сухом покрытии шины лучше приспособлены к продольным нагрузкам, нежели к поперечным: скольжения на трассе управляемости начинаются раньше, чем на шинах Мишлен или Континенталь. При этом несколько расширена зона нечувствительности, отчего даже при движении по прямой водитель может испытывать небольшое напряжение. Зато плавность хода просто великолепна, к тому же эти шины еще и очень тихие.
cцепные свойства и управляемость на сухом асфальте высокое сопротивление аквапланированию поперечные сцепные свойства на мокром асфальте
проходимость средние показатели комфорта
Прекрасные шины для тех, кто хочет получить максимум удовольствия от динамичной езды по сухому асфальту.
Автомобиль на трассе "сухой" управляемости академически точно реагирует на действия рулем и тягой, демонстрирует идеальный баланс сноса и заноса. На мокром асфальте - прекрасные сцепные свойства в поперечном направлении, но по восприятию продольных нагрузок шины уступают половине конкурентов: тормозной путь на четыре с лишним метра больше, чем, например, на шинах Гудиер. Зато на "большой воде" шинам Мишлен равных не было. Показатели комфорта умеренные, а с асфальта без крайней необходимости лучше не съезжать.
сцепные свойства на сухом и мокром асфальте надежность управления на мокром асфальте
средние показатели управляемости на сухом асфальте средние показатели плавности хода
Одержав победу в "демокративной" размерности 215/65R16, шины достойно выступили и на фоне высокоскоростных топ-моделей. Хорошие тормозные свойства на мокром асфальте подкреплены хорошими манерами на трассе управляемости. Скольжения невелики, а водитель всегда чувствует грань, за которую лучше не заходить. На сухом асфальте показать лучшее время помешала склонность к заносу. Любопытно, что с этими шинами заметно увеличилось реактивное усилие на руле. Комфорт на среднем уровне, а на швах и выбоинах - довольно жесткие удары. На песке - лучшие тяговые свойства после шин Hankook.
высокое сопротивление аквапланированию управляемость на сухом асфальте
недостаточная плавность хода высокое сопротивление качению
И на сухом, и на мокром асфальте отставание в сцепных свойствах от лидеров можно зафиксировать лишь при помощи специальной аппаратуры. И на трассах управляемости Порше ведет себя очень уверенно, разве что переходы в скольжения происходят чуть резче, чем на шинах Мишлен или Континенталь. Все в порядке и с устойчивостью к аквапланированию, равно как и с "акустикой". И только плавность хода оставляет желать лучшего. Существенное же отставание от лидеров отмечено лишь при испытаниях на сопротивление качению - здесь тяжелые японские покрышки традиционно проигрывают европейским конкурентам.
сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
проходимость низкая плавность хода
Рисунок протектора едва ли наведет на мысль, что это "дизайнерские" шины. Зато со своими прямыми обязанностями шины справляются неплохо. И на мокром, и на сухом асфальте - прекрасные сцепные свойства, что подтверждено лучшими временами прохождения трасс управляемости. Правда, для этого нужно работать рулем на опережение - особенно на сухом асфальте, где Кайен порой реагирует на управление с запаздываниями. Основные же претензии связаны с неважными сцепными свойствами на грунте и невысоким уровнем комфорта: шины Данлуп сильнее других передают на кузов мелкую дрожь от микропрофиля дорожного покрытия.
низкое сопротивление качению сцепные свойства и надежность управления на мокром асфальте
низкое сопротивление аквапланирвоанию средняя плавность хода
Мы проводили испытания при температурах от 22 до 28 градусов тепла - в этих условиях финские шины не блеснули. Но и не провалились. Уверенное торможение на мокром асфальте, минимальное скольжения на трассе управляемости, но на глубоких лужах эти шины "всплывают" рано. На сухом асфальте отмечены неприятные запаздывания в ответ на управляющие действия, что помешало вести автомобиль по оптимальной траектории. На "шершавом" асфальте шины подвывают, а на неровном - передают легкую тряску на кузов. Зато катятся легче других, а это поможет сэкономить немного топлива и слегка повысить динамические качества автомобиля.
cцепные свойства на сухом асфальте управляемость на сухом асфальте
низкое сопротивление аквапланированию управляемость на мокром асфальте низкий уровень комфорта
Шины обеспечивают хорошее сцепление с сухим асфальтом: по извилистой трассе можно ехать быстро и с удовольствием. Начало скольжений чувствуется хорошо, хотя сами скольжения тянутся чуть дольше, чем на "эталонных" в этом виде испытаний шинах Мишлен. А вот на мокром покрытии шины Тойо сдают позици, и если по времени прохождения трассы они опережают корейские покрышки, то по удобству управления уступают даже им: резкие срывы в продолжительные скольжения. Неприятно, а с отключенной системой стабилизации - небезопасно. Но еще опаснее низкое сопротивление аквапланированию. Неудивительно: глубина рисунка протектора составляет всего 6,3мм против 7-8 мм у конкурентов. И с комфортом проблемы - шины жесткие и шумные. Не лучший вариант.
стоимость средние показатели управляемости на сухом асфальте
cцепные свойства на мокром асфальте управляемость на мокром асфальте
Вряд ли владельцу нового Порше понравятся эти тайваньские шины, но для тех, кто ездит на пяти-шестилетних машинах, это может быть неплохим экономвариантом.
Шины привлекательны прежде всего ценой - шину размерности 275/40R20 можно приобрести вдвое дешевле, чем Мишлен или Бриджстоун той же размерности. и при этом о двухкратном отставании нет и речи! Эти покрышки уступают лидерам в сцепных свойствах на мокром асфальте, но оставляют позади корейские шины. При этом сопротивление аквапланирвоанию - даже выше, чем у шин Нокиан или Гудиер. Конечно, ехать по мокрому асфальту не очень приятно: чуть выше скорость - и автомобиль зависает в глубоком скольжении. Чтобы не улететь с трассы, пару раз пришлось выкручивать руль до упора. На сухом асфальте проблем меньше, хотя четкости реакций не хватает и здесь. Комфорт на среднем уровне.
предсказуемое поведение автомобиля на мокром асфальте среднее сопротивление аквапланированию
cцепные свойства на мокром и на сухом асфальте низкий уровень комфорта высокое сопротивление качению
На мокром асфальте скольжения начинаются рано, причем как в продольном, так и в поперечном направлениях. Но радует то, что поведение автомобиля все же остается предсказуемым. А на лужах шины Кумхо "всплывают" на относительно высокой скорости. Но на сухом асфальте влияние этих шин на управляемость негативное: автомобиль часто проваливается в глубокие заносы. Чуть опоздал с коррекцией - и есть все шансы оказаться за обочиной. Не блещут эти шины и комфортом - шумные и жесткие. И катятся хуже, чем остальные. Мягко говоря, не много поводов, чтобы заинтересовать владельцев мощных и динамичных полноприводных автомобилей.
крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте управляемость на мокром и на сухом асфальте низкое сопротивление аквапланированию
Направленный протектор выглядит симпатичнее, чем асимметричный рисунок протектора на других шинах, но на этом достоинства и заканчиваются. На мокром асфальте шины Ханкук привели к увеличению тормозного пути со скорости 80 км/ч более чем на десять метров! А по трассе управляемости автомобиль все больше не едет, а скользит. Не лучшим образом показал себя направленный рисунок и при испытаниях на стойкость к аквапланированию. И на сухом асфальте мало что остается от спортивных, отточенных реакций Порше, зато появляются признаки "раздвоения личности": сначала автомобиль встает на один радиус, а через секунду, при том же положении руля, "подламывается" и уходит на более крутую дугу. Неприятно и небезопасно. Впрочем, эти шины - единственные в нашем тесте с маркировкой M+S, и на грунте они действительно обеспечивают хорошую тягу. Но индекс скорости Y может ввести в заблуждение: разгоняться на таких шинах опасно не то что до 300, но и до 150км/ч, особенно на мокром асфальте.
