Шины Ярославль

Сегодня ОАО «ЯШЗ» (расшифровывается, как Ярославский шинный завод) является одним из ведущих в России предприятий, выпускающих покрышки для автомобилей. По крайней мере, если говорить о шинных заводах центрального российского региона. Сегодня он является частью холдинга, под названием «Кордиант», который до 2012 года был известен под другим именем – СИБУР – Русские шины.

Итак, на данном шинном заводе постоянно выпускается ровно 226 разных типоразмеров и моделей. Основная специализация ярославского завода – это легковые шины, в брекере которых присутствует металлокорд. Также у инженеров завода прекрасно получаются цельнометаллические шины, которые в международной классификации проходят под названием all steel.

Общая площадь, которая занята предприятием, равняется сорока одному гектару. На протяжении 24 часов, без перерывов на сон и еду, функционируют пять основных цехов, где и идет производство шин. Всего на заводе трудится больше трех тысяч сотрудников, каждый из которых прекрасно знает свое дело и представляет суть работы в мельчайших подробностях. Продукция Ярославского шинного завода сегодня отправляется к потребителям и производителям автомобилей в двадцать мировых стран.

Как это часто бывает, история ЯШЗ начинается вовсе не с производства шин. Впрочем, если учесть, что начиналось все в 1928 году, то нет ничего удивительного – тогда ВСНХ постановил, чтобы в Ярославле построили резино-асбестовый комбинат. Он был известен, как ЯРАК. Кроме асбестового цеха, там был еще и шинный, регенераторный, механический, корднная фабрика, а также теплоцентраль.

Примечательно, что за разработку проекта комбината взялось не советское проектировочное бюро, а американская компания, под названием Зайберлинг. По завершении строительства завода (существовал ориентационный план) планировалось за одно выпускать девять шин.

Призыв о помощи к американским инженерам вполне понятен – это был первый объект такого типа в СССР. Однако справедливости ради, стоит сказать, что несколько советских специалистов проходили стажировку в Штатах.

Всего на возведение завода было потрачено ровно два года – с 1930-го по 32-й. В том же году состоялся его пуск. Выпуск первых покрышек произошел ночью с шестого на седьмое ноября 32-го года.

Существует и несколько памятных событий, которые происходили не где-нибудь, а именно на ЯШЗ – например, в 1933 году тут начали осваивать синтетический каучук, благодаря чему СССР уже не должен был оплачивать доставку дорогого сырья для покрышек из-за границы.

А еще через три года заводу был дан заказ на создание шин для самого первого в СССР лимузина. Если читатели помнят, эта модель именовалась ГАЗ «М-1». А уже через год после этого события было начато создание покрышек для общественного транспорта – троллейбусов. Это также было впервые в СССР сделано именно на ЯШЗ.

На исходе сороковых, в 39-м году заводу присудили орден Ленина, а год спустя подвергли разукрупнению. В результате, от завода отделился в самостоятельное предприятие шинный завод. Орден за ним оставили.

Особенно стоит отметить военные года – Ярославский шинный завод был единственным, кто продолжал работу на протяжении всех пяти лет войны с нацистами. Хотя, разумеется, мощности его в это время выпускали далеко не покрышки для троллейбусов, а скорее для авиации, артиллерии и военных машин.

Однако завод подвергся полному разрушению ночью с 9-го на 10-е июня 43-го года в результате вражеской бомбардировки. Но бездействие продлилось недолго – уже в сентябре все полностью восстановили и работа продолжилась.