Зачем нужна карбоновая вставка?

На протекторе некоторых шин легко заметна тонкая полоска из резины другого цвета. Конечно, отсюда возникаем масса домыслов и идей о браке или чипированных шинах, но дело, конечно, не в этом. Всё объясняется гораздо проще.

С приходом энергосберегающих шин рецептура резиновой смеси шин претерпела значительные изменения, потому как в шине всё больше стало появляться кремния или как принято говорить "Силики" для снижения сопротивления качению. Отчасти это послужило снижению содержания сажи, или говоря техническим языком "технического углерода", а он, в свою очередь, среди всех своих полезных свойств обладает хорошей проводимостью электричества. Таким образом, шины отводили скапливаемый электрический заряд естественным путём, через шины. Но тренд на энергопотребление постепенно начал менять соотношение техуглерода и кремния в шине, и отвод статического электричества стал усложняться. 

Инженеры легко и изящно решили этот вопрос, попросту добавив в протектор специальную вставку с высоким содержанием карбона, который считается отличным проводником. Логично предположить, что размер карбоновой вставки может напрямую указывать на то, на сколько она энергоэффективна, ведь чем шине вставка, следовательно, тем больше в шине кремния, а следовательно, тем менее она потребляет топлива. Но наверняка это утверждать нельзя, потому как резиновые смеси современных шин слишком сложны и такие простые признаки не всегда однозначны.