Высота протектора и ресурс. Есть ли связь?

Сегодня нередко можно встретить покупателей, пытающихся выбрать шины с измерителем глубины протектора в руках. Но зачем он при выборе новых шин? Бытует мнение, что чем больше протектор шины, тем выше её ресурс. Это, конечно, не так. 

Глубина протектора сегодня это инструмент для решения определённых вопросов. Причём как и всё в шине протектор с большой глубиной имеет как преимущества, так и недостатки. К преимуществам можно отнести похожую проходимость на сложных грунтовых дорогах и отличное преодоление обводнённых участков дороги. При этом недостатки тоже достаточно ощутимые и для многих неприемлемые. Прежде всего это шум. Чем выше протектор, тем сильнее они шумят. С бурным развитием электромобилей это едва ли не основной блокирующий фактор, потому как все производители шин стремятся к максимальному снижению шума. Ко второму основному недостатку можно отнести низкую управляемость. Точнее есть прямая зависимость, чем выше блоки протектора, тем хуже управляемость автомобиля. 

Примерами могут послужить шины, близкие к спортивному сегменту адаптированные для электромобилей. У них начальная глубина протектора в летнем сегменте близка к 5-6 мм, в то время как шины для вседорожников могут обладать глубиной протектора от 11 до 20 мм. Значит ли это, что у них разный ресурс? Вовсе нет. Они выполняют разные функции, но при этом вопрос, какая резиновая смесь менее износостойкая очень спорный. Для электромобилей сегодня применяют самые прогрессивные резиновые смеси с лучшими эластомерами, которые эффективно противостоят износу. Прежде всего это связано с высоким крутящим моментом автомобиля и феноменальным нагрузкам на шины с первых метров движения.  

Как тогда выбрать шины с высоким ресурсом? 
Обращайте внимание на коммуникации производителей. Любые лайфхаки и даже такие показатели, как treadwear имеют свою погрешность. Следует делать на это поправку.