В Deldo ожидают нехватки шин
Одним из экспонентов выставки The Tire Cologne выступила Deldo, базирующаяся в Бельгии одна их крупнейших оптовых компаний по продаже шин в Европе, чей директор по продажам Том Ван Дейк рассказал о том, что сейчас происходит на шинном рынке.
«Ситуация чрезвычайно сложная, — отметил он. — Мы наблюдаем существенный рост спроса на бюджетные шины, и на самом деле эта тенденция сохраняется уже несколько лет, но в последнее время инфляция, ухудшение покупательной способности и в целом нежелание потребителей тратить большие суммы очень заметно увеличили популярность шин эконом-класса. При этом, качество шин этой категории существенно выросло, что сделало их интересным вариантом с точки соотношения цены и качества и значительно сократило разницу между ними и шинами премиальных брендов»».
По словам Ван Дейка, спрос на настолько высок, что Deldo не в состоянии его удовлетворить, и компания «вынуждена разочаровывать клиентов, которым приходится довольствоваться меньшим количеством продукции, чем им хотелось бы». «Что касается наших частных брендов Imperial, Minerva и Tristar, мы даже запретили своим торговым представителям подписывать новые соглашения. Спрос настолько высокий, что мы не можем его удовлетворить, так что мы стали жертвами своего успеха», — добавил он.
В прошлом году начались проблемы с поставками шин из Азии из-за атак хуситов на грузовые суда в Суэцком канале. «Даже сегодня нападения все так же вынуждают суда ходить вокруг Африки, что продлевает путь туда на две недели, и обратный путь — еще на столько же, — говорит Ван Дейк. — Это серьезная проблема, так как увеличиваются сроки доставки и создается нехватка контейнеров как в Азии, так и в Европе. В ближайшие четыре — шесть месяцев сложности сохранятся. Цены на контейнеры выросли с 2000 до 7000 долларов, а сейчас речь идет уже о 10 тысячах. Такие условия оказывают сильное влияние на конечную стоимость шин, но даже если из принять, получить контейнеры может быть крайне сложно. Следующий зимний сезон станет испытанием для всех, поскольку из-за сочетания высокого спроса, нехватки продукции и роста цен ни у кого не будет нужного количества шин».
Как в Deldo решают эту проблему? «Мы работаем с нашими партнерами, — отметил Ван Дейк. — У нас очень тесное взаимодействие с заводами, и очевидно, что благодаря частным брендам Deldo имеет преимущество перед конкурентами. Решения принимаем мы сами. Сейчас мы увеличиваем выпуск продукции на мощностях партнеров, и ожидаемый рост составляет 10-15%, а также работаем с другими заводами, на которым уже производим отдельные типоразмеры шин».
По поводу того, на каких продуктах компания намерена сфокусироваться, Ван Дейк ответил: «В последние 10-15 лет мы активно развивали марки Imperia, Minerva и Tristar, а в течение последних двух лет существенно инвестировали в продвижение брендов Atlas, Fortuna и Superia. Достаточно сказать, что мы выпустили новые всесезонные шины, которые скоро будут доступы в 160 размерах, и были также улучшены оценки по евромаркировке наших летних и зимних шин. Кроме того, мы выпускает новые размеры, чье количество составит порядка 500 для каждого бренда. Если развитие Imperia, Minerva и Tristar уже идет полным ходом, то продвижение Atlas, Fortuna и Superia только начинается, и компании, которым нужны недорогие шины с хорошим качеством и широким размерным рядом, уже о них знают».