Тест зимних шин от Auto Motor und Sport (2024 г.)
Сезон тестов зимних шин в Европе традиционно начинает германский журнал Auto Motor und Sport, который на этот раз испытал на снегу, мокром и сухом асфальте шины в размерности 235/55 R18 для компактных кроссоверов.
Испытания начались в феврале в Скандинавии, а завершились в Германии, и кроме этого, были проведены контрольные тесты, призванные подтвердить, что шины по своим характеристикам идентичны тем, что доступны в продаже.
При выборе участников было решено ориентироваться на продукты от известных брендов, а единственной новинкой стала Bridgestone Blizzak 6, которая меняет многократно побеждавшие в тестах шины Blizzak LM005 и, как заявляет производитель, обладает еще более высокими эксплуатационными характеристиками и при этом отличается улучшенной экологичностью. Также были протестированы шины Continental WinterContact TS 870 P, Falken Eurowinter HS02 Pro (были представлены в прошлом году), GT Radial WinterPro2 Sport, Goodyear UltraGrip Performance+ SUV, Hankook Winter i*cept evo3 x и Michelin Pilot Alpin 5 SUV (в выбранном размере уже доступна модель Alpin 7, но на момент начала испытаний об этом еще не было известно). Также в список участников вошла Nokian Snowproof 2 SUV, выпущенная в Финляндии, то есть ее изготовила сама компания, а не кто-то из ее партнеров по контрактному производству из Азии. Наконец, в испытаниях также участвовала Pirelli Scorpion Winter 2, выпущенная пару лет назад, и Vredestein WintracPro, которая, как было объявлено недавно, будет заменена на WintracPro+.
Как и в 2023 году, из финального зачета убрали шины Kumho WinterCraft WP52. В прошлом году причиной было то, что результаты шины в контрольных испытаниях слишком существенно отличались, и она была дисквалифицирована, а на этот раз у AMS не было возможности провести «допинг-тест». Дело в том, что шины постоянно модернизируются, и в Kumho сообщили, что протестированный вариант, предоставленный самой компанией, будет доступен только начиная с середины сентября (необычно поздно для зимних шин), то есть, с большой долей вероятности, автомобилисты будут покупать предыдущую версию шин, и результаты тестов будут для них будут нерелевантными. Проконсультировавшись с производителем, редакция приняла решение не публиковать результаты WP52.
Теперь к результатам тестов. На снегу безусловным лидером стали Michelin, которые победили в трех из четырех дисциплин, а хуже остальных выступили GT Radial и, что несколько неожиданно, Nokian, хотя компания обычно выпускает шины с очень хорошими «зимними» характеристиками.
В тестах на мокром покрытии отличились Hankook, которые уверенно обошли конкурентов в испытаниях на устойчивость к аквапланированию, как к продольному, так и поперечному. В одной из ключевых дисциплин для зимних шин европейского типа — торможение на мокрой поверхности — победила новинка от Bridgestone, а последнюю строчку заняла Nokian.
На сухом покрытии явных лидеров и аутсайдеров не было, и, к примеру, Pirelli была второй в тесте на эффективность торможения и последней в испытаниях на управляемость.
Оценивались также экономичность и уровень внешнего шума (также имеющий значение с точки зрения экологии), и здесь больше всего баллов заработали GT Radial, которые одновременно мало шумят и уменьшают расход топлива. В то же время этого явно мало для того, чтобы компенсировать сниженное сцепление на снегу.
Первое место в общем зачете заняли Michelin, которые были «почти безупречны» на снегу и при этом также хорошо работают на асфальте, а совсем немного от них отстали шины Continental, не имеющие каких-либо явных недостатков и при этом обладающие очень низким сопротивлением, то есть они будут отличным выбором для владельцев гибридов и электрокаров. Третью строчку разделили Bridgestone и Pirelli, и если у новинки от японцев были очень высокие результаты на снегу и мокром асфальте, то показатели на сухом покрытии стали разочарованием, так как тормозная дистанция явно слишком длинная, а реакция на повороты руля вялая и размытая. В то же время Pirelli тоже отлично показали себя на снегу, но, опять же, были небольшие претензии к управляемости на сухом покрытии, и у шин также повышенное сопротивление качению.
На четвертом и пятом местах оказались соответственно Goodyear и Hankook, которые схожи не только по общей оценке, но и по своим качествам. Hankook немного быстрее останавливают автомобиль на снегу, и у них также просто отличная сопротивляемость аквапланированию, тогда как Goodyear обеспечивают более высокое сцепление на мокрой дороге, и обе шины ухудшили свой рейтинг из-за относительно длинного тормозного пути на сухом асфальте.
Шестую строчку заняли шины GT Radial, у которых были средние результаты на снегу, но хорошие на асфальте, и к тому же приятным бонусом являются низкие сопротивление качению и шумность. Столько же баллов получили шины Falken, которые в целом показали себя неплохо, но недостаточно хорошо работают на снегу, а за ними следуют Nokian, несколько удивившие нетипичными для шин финского бренда слабыми результатами на заснеженной поверхности и кроме этого бывшие последними в тесте на тормозные свойства на мокром асфальте.
Наконец, последнее место заняли Vredestein, у которых длинный тормозной путь на снегу и мокром покрытии, а также вялый отклик на действия водителя и повышенное сопротивление качению. В то же время WintracPro хорошо справляются с аквапланированием и быстро останавливают машину на сухом асфальте.
Поскольку бюджетных продуктов в тесте не было, шины не получили итоговых оценок хуже, чем «Хорошо», а весомость оценок в финальном рейтинге распределяется следующим образом: снег — 20%, мокрый и сухой асфальт — 35 и 30% соответственно, экологичность — 15%. Что интересно, результаты теста AMS также публикует издание Auto Strassenverkehr, которое меняет весомость оценок, добавляя в уравнение фактор цены (5%) и немного уменьшая значимость результатов на мокром покрытии (30%). Иногда это может привести к изменению рейтинга, но в этом году все шины остались на своих местах.
Источник: Auto Motor und Sport.