Тест зимних шин от Auto Bild Sportscars — 2024
Auto Bild Sportscars провел тест зимних шин европейского типа в размерности 235/35 R19, испытав в различных условиях как модели от известных брендов, таких как Continental, Goodyear и Michelin, так и бюджетные покрышки родом из Азии: Autogreen и Radar.
Шины азиатского происхождения регулярно преподносят сюрпризы в независимых тестах, и на этот раз удивить поучилось у Autogreen Snow Chaser 2 AW08 (частный бренд китайской Best Choice International), которые на снегу не то что выступили отлично, а вообще превзошли всех участников в трех их четырех дисциплин, и только в испытаниях на тяговое усилие уступили Michelin. В то же время от шин этого типа требуется также эффективно работать на асфальте, и на мокром покрытии тормозной путь Autogreen со 100 км/ч был на целых 30 метров длиннее, чем у Bridgestone, и за это они получили максимально низкую оценку, что редкость для тестов AB.
Помимо Autogreen, в список участников вошли Bridgestone Blizzak LM005, Ceat WinterDrive Sport (выпускаются индийской компанией Ceat), Continental WinterContact TS 870 P, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept evo3, Michelin Pilot Alpin 5, Radar Dimax Alpine (частный бренд сингапурской Omni United) и Vredestein Wintrac Pro, которые были протестированы на снегу, мокром и сухом асфальте.
На заснеженной поверхности, как уже говорилось, безусловным лидером были дешевые Autogreen, но при этом вообще все шины показали хорошие результаты, и даже оценку «Удовлетворительно» не получил никто из участников. Наиболее слабые результаты показали Hankook, у которых в поворотах был относительно ненадежное сцепление на передней оси, а также самое слабое тяговое усилие среди протестированных шин.
На мокром покрытии различия между шинами стали намного более значительными, и лучших оценок за безопасное поведение и точные реакции на действия водителя удостоились Bridgestone, Dunlop и Goodyear, которые смогли обойти даже летние шины. В тесте на длину тормозной дистанции летние покрышки снова не были лучшими, а первые места достались Bridgestone и Dunlop. В то же время тормозные пути Radar и Autogreen были настолько длинными, что создается угроза безопасности. На круговом треке, где оценивалась боковая устойчивость, летние шины все же заняли первое место, тогда как у Bridgestone, Michelin и Continental тоже отличные показатели, а Autogreen снова не справляются с задачами. Наконец, по устойчивости к аквапланированию, как к продольному, так и к поперечному, лучшими были признаны Dunlop, в то время как бюджетные шины, по словам экспертов, превращают прохождение поворотов в «жестокую пытку».
В тестах на сухом покрытии зимние шины с их многочисленными ламелями не в состоянии по управляемости сравниться с летними, но Michelin и Continental «могут обеспечить удовольствие от вождения», а в испытании на эффективность торможения первую строчку заняли Goodyear, чей тормозной путь при резком замедлении со 100 км/ч был на семь метров короче, чем у Autogreen.
Самыми экономичными шинами оказались Continental, чье сопротивление качению примерно на 20% ниже в сравнении с Radar, что эквивалентно снижению расхода топлива на 4%. Что касается шумности, все шины обеспечивают хороший акустический комфорт, а первые места заняли бюджетные Radar, Ceat и Autogreen.
Оценку «Образцово» по итогам всего теста получили четыре шины из 10-ти, а именно Michelin, Goodyear, Continental и Dunlop. У всех шин очень хороший баланс характеристик, но есть и небольшие недостатки, и у Michelin это несколько сниженная сопротивляемость поперечному аквапланированию, а у Goodyear — относительно длинный тормозной путь на снегу, тогда как Dunlop имеют повышенное сопротивление качению, а Continental просто очень дорогие.
Еще три шины — Bridgestone, Hankook и Vredestein— заработали рейтинг «Хорошо». Первые две шины тоже не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине, а в случае с Vredestein были претензии к управляемости на сухом покрытии и топливной экономичности. Далее следуют шины Ceat, которые стали «условно рекомендованными», так как слабо показали себя в тестах на мокром покрытии.
Шины Radar, как и все участники теста, хорошо работают на снегу, и на сухом асфальте все тоже хорошо, но вот на мокрой поверхности они существенно ухудшают управляемость и увеличивают длину тормозных дистанций, и хуже по этим параметрам были только Autogreen, покупать которые не рекомендуется.
Подводя итоги, в AB отметили, что «практически все современные шины отлично работают на снегу, однако большинство водителей зимой также передвигается по мокрому и сухому асфальту, и лучшим выбором будут универсальные шины с отдельными качествами, типичными для летних моделей. Китайцы до сих не могут предложить чего-то подобного, а вот Michelin, Continental и Goodyear сделать это в состоянии».
Источник: Auto Bild.