Тест летних шин от Teknikens Värld (2024 г.)
Шведское автомобильное издание Teknikens Värld провело тесты летних шин в размерности 235/45 R18, и в 2024 году было решено взять на испытания модели нескольких категорий, чтобы читатели лучше понимали разницу между разными классами шин. Так, в тесте приняли участие Continental PremiumContact 7 и Pirelli Cinturato P7, обладающие повышенной комфортностью, но в список участников также вошли и несколько спортивных шин, таких как Bridgestone Potenza Sport, Michelin Pilot Sport 5 и Toyo Proxes Sport+ 2, причем последняя шина — это, судя всему, новинка, о которой пока что вообще нет никакой информации.
Как и обычно, для сравнения были также взяты бюджетные шины — на этот раз в эконом-сегменте выбрали Nankang Sportnex AS-2+ от производителя с Тайваня — поскольку часто модели этой категории наглядно показывают, чем может быть чревата экономия на шинах, оказывающих непосредственное влияние на безопасность.
Первое место как имеющие самые сбалансированные свойства заняли Continental PremiumContact 7, которые, по словам испытателей, вообще не имеют каких-либо недостатков, если не считать немного повышенной шумности. Раньше к PC7 были определенные претензии в плане экономичности, но теперь и с этим проблем нет, добавили в TV. На второй строчке разместились Michelin Pilot Sport 5, которые, как и Continental, отлично работают на всех типах покрытия, и кроме того, именно они смогли продемонстрировать лучшее сочетание спортивности и комфорта. В то же время Michelin были и самыми дорогими шинами среди участников. Замыкают тройку лидеров Pirelli Cinturato P7 (P7C2), представленные уже достаточно давно, но все еще достойные того, чтобы считаться одним из лучших предложений на рынке. Сцепление — высокое, а по комфорту Pirelli были лучшими в тесте, так что придраться не к чему.
Четвертое место разделили между собой Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Hankook Ventus iON S. У Goodyear, как и у шин на первых строчках, нет явных слабых сторон (а особенно хорошо они справляются с аквапланированием, и у них также отличный результат в лосином тесте, где имитируется резкий объезд препятствия), тогда как Hankook впечатлили очень высоким сцеплением на мокром покрытии, получив в этой части испытаний 29 баллов из 30 возможных, но они все же уступили лидерам с точки зрения комфорта (плавности хода, шумности и курсовой устойчивости).
Далее следуют шины Nokian Hakka Black 3, которые неожиданно слабо выступили в лосином тесте. Ранее TV тестировал эту же модель в размерности 225/50 R17, и тогда они легко справились с задачами в этой дисциплине, а на этот раз возникли проблемы. В остальном же недостатков обнаружено не было, и Nokian, помимо прочего, были одними из самых энергоэффективных шин в тесте.
Шина Falken Azenis FK520 класса Ultra-High Performance (UHP) очень хорошо показали себя в испытаниях на мокром покрытии, и у них низкое сопротивление качению, но результат лосиного теста — средний, и можно было бы также улучшить курсовую устойчивость, поскольку при движении по прямой автомобиль уводит в сторону. За Falken разместились шины Toyo, которые хорошо противостоят аквапланированию, но продемонстрировали посредственное сцепление на мокром покрытии. Кроме того, у Toyo нелучший результат лосиного теста, и они были признаны одними из самых некомфортных из-за высокого уровня шума.
Только предпоследнее место заняли Bridgestone Potenza Sport, а ведь это премиум-шина от одного из крупнейших производителей мира. Причиной стало низкое сцепление на мокрой дороге, которое следует считать очень серьезным недостатком, и хорошая топливная эффективность (тоже неожиданная от шины класса UHP) его компенсировать не может. Наконец, на последнюю строчку ожидаемо опустились Nankang. По словам представителей TV, сцепление на сухой поверхности на удивление слабое и комфорт тоже далек от идеального (хотя ситуация и не катастрофичная), но на самом деле ранее на тесты попадали шины, у которых плохо было абсолютно все, и про Nankang такое все же сказать нельзя.