Снижаем давление на бездорожье

У бездорожья свои правила. Проходимость в этих условиях зачастую крайне важна. Поэтому важно чтобы ваш автомобиль, предназначенный для бездорожья, оснащался надёжными шинами. Они должны соответствовать высоким требованиям прочности боковины. Но кроме этого, некоторые производители закладывают в свои шины для бездорожья повышенную проходимость. Это не протектор сам по себе, а способность шины передвигаться по грунтовым покрытиям на пониженном давлении. Сегодня расскажем как это работает.

Мы часто пишем о том, насколько важно соблюдать давление рекомендованное автопроизводителем. Но рекомендованное давление на бездорожье не всегда эффективно. Дело в том, что пятно контакта может быть недостаточным и тогда удельное давление на площадь пятна контакта в рыхлом грунте может привести к более глубокому проваливанию.

При сниженном давлении часть элементов протектора на боковинах шины переходит в пятно контакта, пятно контакта становится больше, а следовательно, и давление распределяется более равномерно. Фактически шины становится чуть более похожи на гусеницы трактора.

Можно легко представить эффективность спущенной шины путём наезда на препятствие в виде, скажем, большого камня или бревна. Накаченное колесо будет толкать его, в то время как колесо с пониженным давлением скорее преодолеет его путём наезда.

Остаётся вопрос: это можно делать с любой шиной?

Нет. Производители понимают те нагрузки, которые будут воздействовать на шины в случае пониженного давления и учитывают это как в строении формы закраины бортового кольца шины, так и в количестве слоёв каркаса. Часто такие шины имеют двойной или даже тройной каркас. Это позволяет обеспечивать не только более эффективную проходимость шины, но и сохранять прочность на высоком уровне.

Главное — помнить ещё о том, что даже шины предназначенные для снижения давления допускают это только на бездорожье. При выезде на дорогу со стабильным покрытием и соответствующим увеличением скорости давление следует увеличить до рекомендованного.