Сцепление на траве

Насколько ваши шины готовы к бездорожью? Вообще, первым что приходит на ум при слове «бездорожье», мы представляем гряз и мощные автомобили. Но это не совсем так. Бездорожьем можно смело называть любое покрытие отличное от асфальта, причём ровного :) К таким покрытиям можно отнести гравий, песок, грунт. При этом вариации можно продолжать и дальше в зависимости от того идёт дождь или нет и от того насколько интенсивно.

Отдельно хотелось бы остановиться на траве. Позитивные ассоциации с зелёной травкой могут измениться если вы попадёте на это покрытие после дождя. Так как сцепление на мокрой траве можно приравнять к устойчивой водной плёнке. При этом сцепление под правым и левым колесом может оказаться разным и с высокой долей вероятности автомобиль развернёт или начнёт кидать из стороны в сторону.

Если сравнивать по качеству сцепления, то мокрая трава, естественно, хуже чем гравий и песок и даже обладает меньшим сцеплением чем мокрый грунт или, другими словами, грязь.

Интересный тест провели в журнале «Auto Bild allrad» сравнив, по сути дорожные шины по уровню сцепления на траве. Сила тяги при этом оценивалась в ньютонах на специальном оборудовании. Сем ниже цифра, тем ниже сцепление. 

• Goodyear EfficientGrip 2 SUV – 3917
• Nokian Wetproof SUV – 3843
• Michelin Primacy 4 – 3749
• Falken Ziex ZE310 Ecorun – 3659
• BFGoodrich Advantage SUV – 3414
• Maxxis Premitra 5 HP5 – 3414
• Imperial Ecosport SUV – 3268
• Continental PremiumContact 6 – 3166
• Toyo Proxes Comfort – 3166
• Bridgestone Turanza T005 – 3086

Почти 30% разницы между лидером и аутсайдером. При этом результаты теста никак нельзя увязать с рисунком протектора. Следовательно, можно сделать вывод, что причиной такой разницы может послужить и рецептура резиновой смеси шины.