Самое распространённое повреждение

Приобретая шины вряд ли хоть один автовладелец планирует выбрать их искатав всего 30-40% от заложенного ресурса. С одной стороны логично, но всё же так делает значительная часть водителей. На вопрос "почему" ответ прост и очевиден - в подавляющем большинстве случаев это несоблюдение правил эксплуатации шин. Конечно, наряду с порезами и проколами главенствует свирепое повреждение в виде вздутия боковины, называемое в народе "грыжей". 

"Грыжа" опасна простотой получения и часто неремонтопригодностью. Именно грыжи часто служат причиной отправления шин на свалку на полпути своего жизненного ресурса. При этом часто этого можно избежать, соблюдая ряд рекомендаций, которые, с завидной регулярностью озвучивают производители шин. Сегодня мы сгруппируем их в этой статье. 

1. Первое и главное, это, конечно, соблюдение рекомендованного давления. Повреждение в виде вздутия боковины это не что иное, как разрушенные нити каркаса при сохранении покрывного резинового слоя, другими слоями ослабление шины в конкретном месте за счёт защемления нитей каркаса между закраиной диска и дорожным препятствием. Конечно, вероятность этого защемления, даже на низкой скорости значительно возрастает. Поэтому важно соблюдать рекомендованное автопроизводителем давление.

2. Заезды на бордюрные камни или препятствия лучше производить под максимально возможным прямым углом. 
Нередко приходится парковаться или использовать часть дороги с заездом на бордюрный камень. При этом почти всегда заезд осуществляется под острым углом и одной боковиной. Шина на это мало рассчитана. Следует распределять нагрузку таким образом, чтобы заезд осуществился обеими боковинами, а если это невозможно, то делать такой заезд следует на минимальной скорости, так сказать "внатяжку". Зачастую можно увидеть совершенно обратную картину. Водитель, часто малоопытный, старается запрыгнуть на бордюрный камень с разгона. ВВ таком случае повреждения боковины избежать будет трудно. 

3. Чем хуже дорога, тем меньше скорость. 
Банально звучит, но многие игнорируют это правило. Куда бы вы ни торопились, разрыв нитей каркаса не всегда заканчивается грыжей. Резине тоже немного надо, чтобы получить сквозной пробой. В таком случае придётся встать и менять колесо, а это лишние траты не только времени, но и средств.