Производство шин. Что изменилось за 100 лет?
За последние 100 лет производство шин претерпело значительные изменения, приводящие к значительному улучшению качества, безопасности и эффективности транспортных средств. Становление индустрии шин началось в начале 20-го века, и с тех пор она прошла долгий путь от простых монолитных неснимаемых шин до сложных конструкций, использующих передовые технологии и материалы.
Развитие шинной отрасли всех крупнейших компаний начиналось с велосипедных шин. Именно по этой причине первые автомобильные шины имели такие необычные для нас сегодня размеры. Многие технологии только зарождались и поэтому шины фактически полностью собирались вручную. Ручная сборка имеет как плюсы, так и минусы. Если мы говорим о каких-то индивидуальных вещах, такие как эксклюзивная одежда или автомобиль ультраспортивного класса, то ручная сборка важна и отличается идеальной подгонкой. В это же время когда мы говорим о массовом производстве, то ручной труд имеет только минусы. Человеческий фактор значительно повышает вероятность ошибки.
В качестве примера можно привести бортовые кольца шины. Они как и многие другие компоненты не допускают прикосновения рук без перчаток, так как тонкий слой жира на ладонях способен привести к тому, что со временем именно в месте прикосновения будет расслоение. Проконтролировать, что сотни рабочих соблюдают все правила сборки понятное дело невозможно, а производство шин с дефектами сказывается не только на прибыли, но и на имидже. Именно поэтому все производители стремятся к автоматизации производства. Именно исключение человеческого фактора снижает дефекты возможные на производстве.
Есть прямая закономерность возраста предприятия и современности оборудования на котором производится сборка шин. Парадокс заключается в том, что самые молодые производственные площадки располагаются в Китае. Именно поэтому они самые продвинутые с точки зрения качества сборки. Но именно к шинам, произведённым в Китае у нашего покупателя по-прежнему мало доверия. В то время как европейские заводы имеют самый высокий уровень доверия, в то время как количество ручного труда на них сохраняется на высоком уровне.
Как бы то ни было, шинная отрасль не стоит на месте. Раньше нужно было несколько сотен человек на одну производственную линию, в то время как сейчас количество людей снизилось до операторов и менеджеров, которые лишь контролируют производство автоматических линий.