Появились результаты первого шинного теста от Die Reifentester
Проведение шинных тестов — процесс достаточно сложный и трудоемкий, и новые игроки в этой сфере появляются редко, а в 2024 году результаты своих первых испытаний представил немецкий портал Die Reifentester. На самом деле новичками его создатели не являются, так как Дирк Винкен и Йоахим Фишер раньше тестировали шины для журнала Gute Fahrt, и к ним также присоединился Михаэль Блуменштайн из издания Auto Flotte.
В первом тесте сравнивались восемь летних моделей класса «комфорт» в размере 225/45 R17, и эксперты оценили как их ездовые характеристики на сухом и мокром покрытии, так и комфорт (плавность хода и шум в салоне) и экономичность, а особое внимание, как и в других подобных испытаниях, уделялось балансу характеристик, хотя безопасность, конечно, имеет ключевое значение.
Лучшими по итогам первого теста Die Reifentester были признаны шины премиум-класса Continental PremiumContact 7 и Pirelli Cinturato P7 (P7C2), которые обе заработали рейтинг «Очень хорошо». Шины Continental PC7 в этом году в целом показывают отличные результаты в независимых испытаниях, а в новом тесте они получили высшую оценку во всех четырех ключевых дисциплинах, в которых оценивались управляемость и эффективность торможения на сухом и мокром асфальте. В то же время у шин есть и недостатки, такие как повышенный шум и не самая лучшая топливная эффективность, но весомость оценок в этих дисциплинах, что логично, была ниже, чем в имеющих отношение к безопасности. У Pirelli и с экономичностью, и с комфортом все отлично, и они также почти безупречно показали себя на сухом и мокром треке (только тормозной путь в последнем случае был несколько длиннее, чем у Continental), но и их результат не был идеальным ввиду относительно слабой устойчивости к аквапланированию.
Оценку «Хорошо» эксперты поставили трем шинам: Firestone Roadhawk 2, Michelin Primacy 4+ и Vredestein Ultrac. В этом трио только Michelin не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине, что говорит о сбалансированных характеристиках, тогда как у Firestone был зафиксирован повышенный шум, а у Vredestein, что намного важнее, были относительно длинные тормозные пути и на мокром, и на сухом покрытии.
Далее следуют Falken Ziex ZE310 Ecorun (на смену уже пришла модель Falken Ziex ZE320) и Nokian Wetproof 1 с общей оценкой «Удовлетворительно». Действительно серьезных недостатков эти шины не имеют, но у Falken не самое высокое сцепление на мокром асфальте, а Nokian следовало бы улучшить тормозные качества свои шин.
Замыкают рейтинг шины Triangle EffeXSport TH202, которые способны обеспечивать хорошую управляемость на сухой дороге и эффективно противостоят аквапланированию, однако не смогли получить высокую оценку ни в одной из других дисциплин. Есть претензии и к комфорту, и к топливной экономичности, но особенно слабо шины показали себя в тестах на управляемость и эффективность торможения на мокром покрытии.
Как отметили в DR, хотя шины Triangle «привлекают беспрецедентно низкой ценой, их результат еще раз подтверждает, что “получаешь то, за что платишь”, и на удивление хорошая устойчивость к аквапланированию не может компенсировать очевидный недостаток сцепления при торможении и маневрировании на мокрой дороге, влияющий на безопасность». «Вероятно, китайцы, уже во многих областях доказавшие свою способность быстро учиться, в среднесрочной перспективе представят на рынке действительно хорошие шины, но в 2024 году к Triangle это явно не относится», — заявили эксперты.
Остается добавить, что в тесте вне зачета участвовали UHP-шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, которые, как и можно было ожидать, отлично выступили в дисциплинах на треке (хотя Continental все равно в целом были эффективнее), но продемонстрировали только средний уровень комфорта и экономичности.