Почему электромобилям нужны особенные шины?
Первые опыты эксплуатации нового поколения автотранспорта, электрокаров, показали, что для них требуется также другой подход к концепции шин. Для начала давайте разберемся в терминологии.
Среди всего многообразия типологий современного автотранспорта можно выделить несколько базовых типов:
ICE (Internal Combustion Engine) – это привычный нам автомобиль с двигателем внутреннего сгорания;
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - транспортное средство, которое для осуществления передвижения использует совмещение электрической силовой установки (электродвигателя), и силовой установки на ином виде топлива (например, бензиновый двигатель);
PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) – гибридный электромобиль с аккумулятором большего размера, приставка «Plug In» означает, что также авто можно заряжать от внешнего источника электричества;
BEV (Battery Electric Vehicle) – транспортное средство, которое для осуществления передвижения использует электрическую силовую установку (электродвигатель) источником питания которой является исключительно аккумуляторная батарея.
При этом, как мы все понимаем, работа электромобиля вращается вокруг электродвигателя и аккумуляторных батарей, которые, собственно говоря, и дают энергию для движения. При этом батареи имеют достаточно большой вес, а силовые установки (электродвигатели) далеко не всегда размещаются в подкапотном пространстве, а, как правило, рядом с осями колес, что принципиальным образом меняют распределение масс автомобиля между осями, в сравнении с классическим автомобилем. И кроме того, батареи добавляют автомобилю лишний вес: электрокар в среднем становится тяжелее на 200 - 600 килограммов, в зависимости от типа электромобиля. Воздействие этих факторов ведет к ускоренному, а зачастую и неправильному износу обычных автошин.
Отдельным фактором, влияющим на износ, является динамические показатели разгона и торможения. Дело в том, что крутящий момент электродвигателя почти во всем диапазоне равномерен, именно поэтому максимальную мощность можно получить уже с первых секунд старта. Динамика разгона у электрокаров, значительно выше, чем у обычных автомобилей. Например, у премиальных электромобилей динамика разгона с 0 до 100 км/ч часто бывает быстрее 4 сек. При таком ускорении, в первые доли секунд, резиновая смесь классических шин подвергается колоссальным нагрузкам, при этом она сильно деформируется, что приводит к более быстрому износу обычных шин.
Появилось также такое проявления, как «акустический дискомфорт». Дело в том, что большинство шума в автомобиле генерируется работающим двигателем и элементами трансмиссии автомобиля. Когда же вы убираете эти элементы из конструкции автомобиля, то с ними исчезают и производимые шумы, и тогда самым заметным становится шум от шин!
Извечная борьбы шинников за снижение коэффициента сопротивления качению в новых «электореалиях» приобрела новый смысл. Почему? Да потому что снижение коэффициента сопротивления качению даже на некоторую величину сможет позволить автомобилю проехать дополнительно километры и даже десятки километров при том же уровне заряда и емкости аккумуляторных батарей.
Таким образом, при разработке шин для мощных премиальных электромобилей конструкторам необходимо учитывать множество требований, чтобы создать шину, которая сможет соответствовать ожиданиям потребителя.