Особенности зимних соревнований

Зимние условия завораживают своей красотой  только на картинке или через окно тёплого помещения. На самом деле это крайне опасные для жизни условия. От этого зимние ралли становятся ещё более впечатляющие. Снег, лёд и высокая скорость отлично раскрывают весь потенциал гоночных команд и конструкторов. С самого начала своего существования, зимние ралли привлекали проверить свои способности всех амбиционных гонщиков. Уникальные условия ставят перед гонщиками не менее уникальные задачи по навигации и управляемости. Особенное внимание, конечно, привлекают автомобили и специальные шины для зимнего ралли. 

Автомобили — это зачастую предмет роскоши. Но только не там, где важен только результат. Посмотрите, как выглядит салон люксового автомобиля. Всё лишнее отсутствует, а лишним тут является абсолютно всё, что не приносит результат. Если это не способствует скорости и времени прохождения то это безжалостно скручивают. Сиденья салона, обивка, даже дверные ручки заменяются на стропы, чтобы снизить общий вес. Открыть дверь можно и за верёвочку... Боль для глаз эстетов любящих лоск дорогих автомобилей.  

Несмотря на общий принцип лаконичности и направленности всех элементов автомобиля на результат в гонках WRC используются небольшие автомобили. Такие как Ford Fiesta, Subaru Impreza, VW Polo, Hyundai I20. Автомобили, конечно, перерабатываются до неузнаваемости. Вставится всё самое лучшее. По сути, автомобиль отстаивает всю техническую мощь бренда и цель команд инженеров сделать всё возможное для получения результата. Стоимость многих элементов не раскрывается. Но доподлинно известно, что стоимость аварии, которые случаются постоянно, может, варьироваться от 50 000 до 1 000 000 евро. 

Турбомотор объёмом 1,6-литров может развивать мощность до 380 л.с. Имеющий отличную аэродинамику и прочные амортизаторы, автомобиль может буквально летать над дорогой. В 2010 году бывший чемпион WRC Себастьян Леб совершил ошеломляющий прыжок на 85 метров на ралли Турции SS20 Balika; хотя это не его официальный рекорд, он отмечен как самый длинный прыжок в истории WRC. В зимнем ралли самый длинный прыжок был осуществлён  шведом Колином Крестом. Он пролетел над дорогой больше 40 метров. 

Также стоит заметить, что на ралли используют гоночное топливо с более высоким октановым числом, например, Panta Racing fuel, которое является официальным дистрибьютором ралли WRC. Просто для лучшего представления, цена 1 гоночного топлива в среднем эквивалентна 6-7 литрам обычного топлива. 

Как это ни удивительно, но Раллийные автомобили разрешены для дорожного движения и зарегистрированы, поскольку на участках дороги между спецучастками они могут ездить по дорогам общего пользования и соблюдать все правила дорожного движения. Итак, это не будет противоречить никаким правилам, если вы каждый день ездите на работу, на раллийном автомобиле, правда, это не стоит забывать, что это может быть очень дорого.