Обзор шинных новинок зимнего сезона 2024/2025
Представляем обзор новых зимних шин, которые вышли на рынок к сезону 2024/2025. В список вошли новинки от брендов Continental (хотя немецкая компания, как и ряд других производителей, официально ушла с российского рынка, продукция поставляется по параллельному импорту), Doublestar, Gislaved, Hankook, Michelin, Nexen и Viatti.
Continental VikingContact 8. Фрикционная шина скандинавского типа, которая в своем дебютном сезоне победила в трех из четырех независимых тестов (в одном заняла второе место), то есть теперь может считаться новым лидером в своем сегменте. Концепция рисунка осталась такой же, как у VikingContact 7, и направленный дизайн разработан для быстрого отвода воды и слякоти из пятна контакта, тогда как кромки блоков протектора усиливают сцепление и ускоряют разгон и торможение на снегу и льду. Используется три вида ламелей: прямые, а также зигзаго- и волнообразные, благодаря чему улучшается управляемость в различных погодных условиях, а резиновая смесь в сочетании с новым рисунком уменьшает деформируемость блоков, благодаря чему снижаются энергопотери и сопротивление качению.
В Continental также говорят, что в сравнении с шинами прошлого поколения был существенно уменьшен шум, и по этому параметру новинка во всех размерах получила высшую оценку “A” в системе евромаркировки. Помимо этого, на боковинах есть маркировка EV✔, которая говорит о том, что шины были адаптированы к использованию на электрокарах. Размерный ряд: от 185/65 R15 до 285/45 R22.
Doublestar Winterking DW16. Шины с асимметричным рисунком, разработанным как для улучшения управляемости и безопасности в поворотах, так и предотвращения неравномерного износа. Грани блоков имеют зигзагообразную форму, благодаря чему разрушается пленка воды на поверхности льда и улучшается сцепление, тогда как 3D-ламели уменьшает деформацию шашек и при этом остаются открытыми при контакте с дорогой, что стабилизирует уровень зацепа.
Сообщается также, что использованный состав сохраняет мягкость даже при -70°C, но, согласно базе EPREL, шины не получили маркировку Ice Grip, то есть на европейском рынке они официально «скандинавками» считаться не могут, хотя рисунок явно говорит о том, что шины разработаны для северной зимы. Размерный ряд: от 175/70 R14 до 265/40 R22.
Gislaved ArcticControl. В то время как Continental с российского рынка ушла, их бренд Gislaved остался и сейчас шины под ним выпускает «Кордиант», который получил и бывший завод немецкого концерна в Калужской области.
Нешипованная шина ArcticControl получила дизайн с узнаваемыми ромбиками от Continental VikingContact 7, изначально представленной в 2018 году и тоже неоднократно побеждавшей в тестах. Рисунок с сетью глубоких каналов разработан для быстрого отвода воды и снежной каши, тогда как перемычки между шашками не дают канавкам закрываться, благодаря чему скорость дренажа сохраняется. Кроме того, многочисленные 3D-ламели усиливают сцепление на льду, и предусмотрены также ламели с увеличенной шириной, захватывающие снег и повышающие тяговое усилие.
Gislaved IceControl. Шины для тех, кто предпочитает шипованную резину, «унаследовавшие» рисунок от модели Continental IceContact 2, вышедшей на рынок в 2015 году. Схема размещения шипов разработана таким образом, что они каждый раз контактируют со «свежим» льдом, а не с его поверхностью, уже раздробленной шипами, находящимися спереди. Кроме того, вокруг шипов расположены специальные «карманы», и ледяная крошка сначала попадает в них, а потом выбрасывается наружу. Все эти решения предназначены для максимальной безопасности на льду, и IceContact 2 в свое время также лидировали в тестах.
Шины имеют асимметричный рисунок, и дизайн внутренней стороны со ступенчатыми ламелями разработан для повышения эффективности разгона и торможения, а внешней — для улучшения боковой устойчивости.
Hankook Winter i*cept iZ3 (W636). Фрикционная шина для суровых зим (в тестах еще не «засветилась»), которая превосходит модель предыдущего поколения, Winter i*cept iZ2, по ряду важных параметров, и, в частности, тормозные и тяговые свойства на обледенелых поверхностях были улучшены на 9 и 11% соответственно, а достичь этого удалось, в том числе, за счет модифицированной резиновой смеси с «высокоочищенным композитом и гибкой полимерной цепью».
Как и предшественница, новинка получила V-образный рисунок протектора, а ширина основных канавок была увеличена на 24%, благодаря чему была повышена эффективность дренажа воды и уменьшена вероятность аквапланирования. Помимо волнообразных 3D-ламелей, в блоках также размещены дополнительные расположенные под углом прорези, усиливающие сцепление на льду, тогда как широкие плечевые блоки повышают устойчивость, а новая технология вулканизации снизила сопротивление качению. Размерный ряд: от 185/65 R15 до 255/40 R19. Доступна также версия для кроссоверов и внедорожников — Hankook Winter i*cept iZ3 X (W636A), которая предлагается в размерностях от 215/65 R17 до 275/50 R20.
Michelin Alpin 7. Шина для теплых зим, которая по сравнению с Alpin 6 обзавелась существенно большим количеством ламелей, которые, как заявляет производитель, одновременно повысили эффективность торможения на мокром асфальте (на 6%) и улучшили маневренность на дорогах, покрытых снегом.
Направленный рисунок уменьшает риск аквапланирования и слашплэнинга, а новые 3D-технологии теперь позволяют Michelin изготавливать пресс-формы с более комплексным дизайном, благодаря чему ламели в протекторе Alpin 7 раскрываются по мере износа, вследствие чего уровень сцепления сохраняется на высоком уровне в течение всего срока эксплуатации. Размерный ряд: 15-20 дюймов.
Nexen Winguard ice 3. Фрикционная шина нордического типа с V-образным рисунком, который включает в себя микроламели, повышающее сцепление на скользких поверхностях (производитель заявляет, что в течение всего срока службы), и блоки с пилообразными стенками, которые также улучшают сцепные свойства в сложных зимних условиях.
По сравнению с шинами прошлого поколения (Nexen Winguard ice Plus) были увеличены площадь опорной зоны и ширина профиля, что позитивно сказалось на безопасности при движении по льду, и в Nexen говорят, что эффективность торможения в подобных условиях выросла на 12%. В дополнение к этому, силика в резиновой смеси улучшила сцепление на мокрой дороге, а многосоставная конструкция протектора позволила также снизить сопротивление качению, оказывающее влияние на потребление топлива. Размерный ряд: от 185/65 R15 до 255/40 R19.
Viatti Nordico 2 (V-528). Шипованная новинка от нижнекамского шинного комплекса Kama Tyres, которая приходит на смену модели Viatti Brina Nordico, выпущенной в 2013 году. Асимметричный рисунок был заменен на V-образный, а еще более важным новшеством является то, что количество шипов было увеличено почти вдвое — с 50 до 90 штук на погонный метр протектора, что, безусловно, улучшит показатели на льду.
Шипы имеют меньшие размеры и массу, то есть рост их числа не увеличил массу самой шины, и в Kama Tyres говорили, что благодаря уменьшению площади сечения твердосплавной вставки была улучшена прокалывающая способность шипов, то есть они «эффективнее вгрызаются в ледяную поверхность». По заявлению производителя, тормозные качества новинки на льду стали на 20% лучше, чем у шин прошлого поколения. Размерный ряд: от 175/70 R14 до 225/45 R17.
В заключение добавим, что в этом сезоне на рынок вышла линейка Ikon Character, но шины в ней не новые и в Ikon (работает на бывших мощностях Nokian Tyres) просто проводят ребрендинг шин Ikon Nordman среднего ценового сегмента (обзор зимней линейки Character можно прочитать здесь). Кроме того, пока неизвестно, когда в России появятся зимние шины под новым казахским брендом Attar от недавно переименованной компании Tengri Tyres (вместе с Ikon входит в шинный блок «Татнефти»). Сейчас в зимней линейке Attar присутствуют три шины: легковая Attar W01, а также Attar W02 для кроссоверов/внедорожников и легкогрузовая Attar W03, которые все получили рисунки от «камовских» моделей, а именно от Viatti Brina Nordico, Viatti Bosco Nordico и Viatti Vettore Inverno соответственно.