О производстве шин в Иране

Как рассказал Мохамдреза Таги Ганджи, председатель совета директоров Иранской ассоциации производителей шин и РТИ, порядка 80% потребности в шинах на рынке страны удовлетворяют местные компании. По его словам, в Иране работают 12 шинных заводов, а объемы рынка шин всех типов составляют около 30 млн штук в год.

Мохамдреза Таги Ганджи также рассказал, что за последние три года иранские шинные производители увеличили годовые мощности на 5% и «был обеспечен баланс между спросом и предложением». Основным импортируемым товаром в этом секторе являются шины для сельскохозяйственной и горнодобывающей техники, на чью долю приходится 20% от спроса внутри страны.

«25% сырья для шинной промышленности импортируется, и есть проблемы с оплатой в валюте»,  — отметил представитель отраслевой ассоциации, добавив, что в первые два месяца иранского года (с марта по май 2024 года) в страну было импортировано автомобильных шин на сумму 92 млн долларов, а рост составил 76%. 

История иранской шинной отрасли началась порядка 60 лет назад, а сейчас в стране существует 11 компаний (Barez Industrial Group, Yazd Rubber Industries Complex (YRIC), Artawheel Tire Co. и т.д.), выпускающих шины для легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, а также для велосипедов и мотоциклов. 

В индустрии напрямую заняты 15 000 сотрудников, а косвенно с производственно-сбытовой цепочке участвуют более 250 000 человек. В последние годы, несмотря на международные санкции и пандемию коронавируса, иранские компании продолжили осваивать новые направления и, в частности, начали выпуск шин для внедорожников и широкобазных шин для большегрузного транспорта, рассказал Таги Ганджи, добавив, что в последнем случае шины подобного типа были впервые запущены в производство на территории Западной Азии.