Новые требования к шинам в ЕС
Michelin поддержала введение в Евросоюзе новых требований к сцеплению шин в изношенном состоянии на мокром покрытии согласно директиве R117-04, которая вступила в силу 1 июля 2024 года и, как говорят в компании, поможет увеличить безопасность на дорогах, а также уменьшить ущерб окружающей среде и принести выгоду европейских автомобилистам.
«Для нашей компании крайне важно, чтобы потребители знали о значимости эксплуатационных характеристиках изношенных шин, и прозрачность в этом вопросе тем более важна, что некоторые параметры со времени ухудшаются, особенно с точки зрения безопасности, — говорят в Michelin. — Новые европейские нормативы включаются в себя обязательные испытания по строгим стандартам, которые увеличат безопасность дорожного движения и одновременно с этим позволят автовладельцам использовать надежные шины вплоть до достижения минимальной разрешенной глубины протектора в 1,6 мм».
Согласно европейским нормативам, тесты на мокрой поверхности проводятся на скорости 80-20 км/ч при 1-миллиметровой глубине слоя воды, и учитываются такие параметры, как коэффициент сцепления покрытия и температура окружающей среды. Таким образом, устанавливается уровень безопасности, который могут обеспечить шины.
В Michelin подчеркивают, что стремятся разрабатывать шины, которые эффективно работают «от первой до последней мили», и этот подход связан с необходимостью увеличения безопасности. «К примеру, во время остановки на мокрой дороге тормозной путь изношенных шин Michelin, созданных для сохранения характеристик в течение срока службы, в среднем на 3,4 метра короче, чем у шин от конкурентов. Это расстояние примерно равно длине автомобиля, и такая разница будет иметь решающее значение в экстренной ситуации, — говорят в компании. — Ежегодно Michelinинвестирует в НИОКР и внедрение инноваций почти 1,2 млрд евро, что позволяет 6000 ученых создавать, к примеру, новые конструкции и рисунки шин, а также разрабатывать новые композитные материалы с уникальными свойствами. Наш подход обеспечивает оптимальную безопасность, в том числе на мокрой дороге, и независимо от того, используются ли новые шины или изношенные».
По данным Michelin, в мире 50% шин заменяются до того, как остаточная глубина протектора достигнет 3 мм, а новый регламент может снизить потребность в новых шинах в Европе на 128 млн штук в год, что приведет к уменьшению выбросов CO2 на 6,6 млн тонн. В мировом масштабе ежегодно преждевременно заменяются 400 млн шин, а при использовании всего их потенциала снижение выбросов углекислого газа может составить 35 млн тонн, что эквивалентно выбросам Нью-Йорка за шесть месяцев. Кроме этого, благодаря более длительной эксплуатации шин европейские водители могли бы экономить примерно 7 млрд евро ежегодно, добавляют в Michelin.