Nokian разрабатывает шины с адаптивным протектором
В Nokian Tyres рассказали о том, по каким ключевым направлениям сейчас работает отдел исследований и разработок компании.
«Безопасность всегда будет главным приоритетом, но еще одной важной целью является минимизация объемов используемого ископаемого сырья, — говорит Теэму Сойни, вице-президент по инновациям и разработкам Nokian. — К 2030 году до половины сырья, которое мы используем, будет либо из возобновляемых источников, либо переработанным».
В 2024 году Nokian представила концепт-шину Green Step Ligna, в резиновую смесь которой был добавлен новый наполнитель — лигнин из древесины, который в компании называют перспективной альтернативой традиционно используемому техуглероду, получаемой из полностью возобновляемого источника.
Также ведутся разработки так называемых интеллектуальных шин со встроенными датчиками, поставляющими информацию в режиме реального времени. Технология Intuitu уже используется при изготовлении шин для тракторов и позволяет следить за давлением и температурой шин, передавая информацию за счет использования сенсоров, мобильного приложения и Bluetooth-соединения. Благодаря этому эксплуатация сельхозтехники становится более безопасной, эффективной и экономичной.
«Всего пять лет назад технологии интеллектуальных шин еще не были настолько развитыми, однако сейчас у нас есть прочная и компактная электроника с таким низким энергопотреблением, что она может работать на протяжении всего жизненного цикла шины», — отметил Сойни.
Еще одно новое направление, которое осваивают разработчики Nokian, — это создание шин с адаптивным протектором. Как говорят в компании, рассматривается возможность того, что у шин можно будет менять объем канавок в зависимости от погодных условий, и подобные шины могут появиться на рынке уже через десять лет.
«Регулировка пропускной способности каналов существенно улучшит характеристики управляемости, и я считаю, что к 2035 году мы выведем на рынок шину, способную реагировать на изменения условий, — прогнозирует Сойни. — Из отдельных характеристик наибольшее влияние на эксплуатационные характеристики шины оказывает дизайн протектора. Сегодня от шин требуются длительный срок службы и низкое сопротивление качению, однако при этом сцепные свойства тоже должны быть максимально высокими».
По его словам, хотя шины постоянно становятся более технологичными, они по-прежнему будут черными, круглыми и чаще всего накачанными воздухом.
«Производителям шин предстоит решить еще множество технических проблем, прежде чем безвоздушные шины станут пригодными для эксплуатации, — заявил он. — Так, шины должны выдерживать высокие скорости и быть устойчивыми к нагреву. На легковых автомобилях безвоздушные шины вряд ли появятся в ближайшее время, но они могут хорошо подойти для медленной техники, такой как вилочные погрузчики и экскаваторы».