Можно ли ездить с грыжей?

Применение радиального каркаса в шине было настоящей революцией в шинной отрасли. Более стабильное пятно контакта, высокий уровень комфорта и управляемости, способность шины расходовать меньше энергии на преодоление сопротивления качению. Всё это вывело шины на принципиально новый уровень. Но за всё нужно платить. Стоит заметить, что обратной стороной медали стало снижение прочности шины. Да, преимущества явно перевешивали этот недостаток, но стоит признать факт того, что прочность боковин уменьшилась за счёт уменьшения толщины боковой стенки шины.

В терминологию автовладельцев плотно прописался термин «грыжа» или «шишка». Это повреждение возникает вследствие перебивания нитей каркаса на боковине через её защемлением между диском и дорожным препятствием. При этом очень важно отметить то, что в подавляющем большинстве  шина, получившая это повреждение, эксплуатировалась с пониженным относительно нормы давлением.

Можно ли эксплуатировать шину с этим повреждением? В интернете множество советов по этому поводу. От точного подсчёта количества перебитых нитей и до установки камеры с последующим перемещением шины на заднюю ось. Ничего из вышеперечисленного делать не рекомендуется.

Прежде всего стоит заметить, что повреждение каркаса— это в любом случае снижение несущей способности шины. То насколько, зависит от степени повреждения. Не стоит утруждать себя оценке того, насколько это серьёзно. Если нити каркаса повреждены – это серьёзно. Силовую однородность каркаса следует восстановить, отремонтировав повреждение у специалистов. Причём стоит помнить о том, что некоторые зоны боковой стенки неремонтопригодны.

Помните, не следует самостоятельно пытаться устранить эту проблему. Установка камеры никоим образом не обезопасит вас, даже если визуально вздутие на боковине будет меньше. С любым повреждением шины обращайтесь к специалистам.