Какая страна лидирует в производстве шин?

В 2023 году количество заводов, принадлежащих всемирно известным шинным компаниям, выросло почти до 500. Шинные заводы в Азии, Европе и Северной Америке составляют 87% от общего количества в мире, при этом их производственные мощности составляют около 96%. Как и ожидалось, в Китае больше всего шинных заводов в мире, но его производственные мощности не столь доминируют, как можно было бы ожидать. 

Данные показывают, что в мире насчитывается 493 шинных завода с кодами DOT (Министерства транспорта). Из них в Китае находится 161 завод (150 в материковом Китае и 11 на Тайване), что составляет 33% от общего числа мировых шинных заводов. Сюда входят как международные тяжеловесы, такие как Michelin, Bridgestone и Goodyear, так и крупные такие известные китайские компании. Примечательно, что 16 шинных компаний в Китае каждая управляют более чем тремя производственными базами. Однако, несмотря на такое значительное количество заводов, вклад Китая в мировые мощности по производству шин составляет менее 30%, что составляет 4,654 миллиарда единиц.

Мировая шинная промышленность переживает динамичные изменения в производственных мощностях и местоположении. Китай, располагающий 161 шинным заводом, является крупным игроком, на долю которого приходится 33% от общего числа заводов в мире, но менее 30% производственных мощностей. В будущем Китай, вероятно, будет расти за счет слияний, поглощений и расширения существующих мощностей, а не за счет добавления новых заводов под влиянием экологической политики и инвестиционных затрат.
Европа, хотя и является исторически оплотом производства шин, переживает спад: прогнозируется сокращение числа заводов на 10% в течение следующих пяти лет, в основном в Великобритании, Германии и Франции. Однако страны Восточной Европы, такие как Румыния, Испания и Сербия, становятся благоприятными производственными площадками из-за снижения издержек.

Юго-Восточная Азия, особенно Таиланд и Индонезия, быстро превращается в важный центр производства шин, предлагая конкурентные преимущества с точки зрения стоимости и мощности.
Заглядывая в будущее, можно сказать, что мировая шинная промышленность находится на пороге изменения географического баланса. В то время как традиционные компании, такие как Европа, приспосабливаются к экономическим и эксплуатационным вызовам, такие регионы, как Юго-Восточная Азия и части Европы с более низкими затратами, становятся все более привлекательными для инвестиций в производство шин. В Китае основное внимание будет уделяться повышению эффективности и производственных мощностей за счет стратегической консолидации и технологической модернизации, что отражает переход к более устойчивому и экономически жизнеспособному производству.