Какая глубина пореза опасна?

Шина не теряет давление, значит, с ней всё хорошо. Именно так думает большинство водителей. На самом деле это не так. Герметизирующий слой, заменяющий современным шинам камеру и каркас это достаточно надёжные элементы шины. Они действительно удерживают сильное давление при высокой нагрузке, но повреждения, которые на первый взгляд безобидны значительно их ослабляют. 

Мы уже писали о том, что любой неотремонтированный порез на протекторе рано или поздно приведёт к деформации протектора, так как в структуру шины начинают поступать влага и воздух. Особенно важно уделять внимание на боковины шины. Боковая стенка шины содержит 1-2 слоя каркаса и небольшой защитный слой резины, защищающий каркас. Общая толщина боковины при этом часто не превышает и 5 мм. При этом важно понимать, что при повреждении резинового слоя влага всё так же начинает проникать внутрь, причём учитывая то, что каркас шины состоит из текстильных материалов влага проникает не только в области повреждения, но и начинает впитываться дальше. 

При качении, боковая стенка шины постоянно деформируется, и влага начинает проникать всё дальше по структуре каркаса как под действием насоса, оставаясь в структуре шины надолго. Разумеется, металлические элементы шины страдают в первую очередь, приводя всё к той же деформации, но, кроме этого, другие компоненты шины также меняют свои свойства.

Вывод простой. Даже самое безобидное на первый взгляд повреждение может оказаться источником больших проблем в будущем. Явным индикатором опасности являются просматриваемые элементы шины под резиной. Такие, как брекерные слои или каркас шины. Как бы то ни было, заметив повреждение лучшим решением, может быть это полный осмотр шины в специализированном шинном центре.