Как создавались шины для нового суперкара Lamborghini Temerario
В августе 2024 года корпорация Bridgestone объявила, что в рамках своего давнего сотрудничества с Lamborghini подготовила шины для нового гибридного суперкара Temerario, который должен поступить в продажу в следующем году. Омологацию прошли три модели шин: Bridgestone Potenza Sport, Potenza Race (более ориентирована на использование на гоночных треках) и зимняя Blizzak LM005, а том, как создавались шины для автомобиля, снабженного тремя электромоторами и V8 с двумя турбонагнетателями, в беседе с TTI рассказал Джулио Никколини, ответственный за разработку легковых шин Bridgestone для сегмента первичной комплектации.
В чем плюсы разработки эксклюзивных шин для Temerario? Ведь есть же и серийные шины.
Как и в случае с другими подобными проектами, разработка эксклюзивных шин означает, что их можно модифицировать для того, чтобы они идеально подходили к характеристикам автомобиля и помогали производителю достичь своих целей. Предположим, наш клиент разрабатывает спортивный автомобиль и хочет, чтобы он позволял максимально улучшать время круга. Мы, в свою очередь, разрабатываем эксклюзивную шину, оптимизированную для увеличения сцепления на треке. Если же целью является максимизация запаса хода, мы разработаем шину с низким сопротивлением качению.
Для такого суперспортивного автомобиля, как Temerarion, обязательно нужны специально разработанные шины, поскольку только они будут соответствовать его экстремальным характеристикам, таким как высокие крутящий момент и максимальная скорость, а также превосходная управляемость.
При создании шин использовалась технология виртуального моделирования VTD (Virtual Tyre Development). Насколько важен этот инструмент во время разработки шин для подобных автомобилей?
Виртуальное моделирование является неотъемлемой частью процесса разработки шин для всех автомобилей Lamborghini, и Temerario, конечно, не был исключением. VTD и симулятор вождения применялись с самого начала проектирования пресс-формы до этапа определения характеристик. Подобные технологии имеют огромные преимущества с точки зрения уменьшения сроков работы и улучшения эффективности. При этом, уменьшаются как затраты, так и нагрузка на окружающую среду. Обычно благодаря VTD в рамках одного проекта устраняется необходимость в изготовлении порядка 200 физических прототипов, количество тестов в условиях реального мира сокращается на 80%, а время разработки — на 50%. Кроме того, потребление сырья и выбросы CO2 может быть снижено на 60%.
Каким вы видите развитие этого инструмента в будущем в плане того, насколько он упростит и оптимизирует процесс разработки шин?
Мы твердо убеждены в том, что виртуализация всего процесса разработки будет ключом к повышению нашей эффективности и существенному снижению воздействия на окружающую среду. Уже сейчас большая часть разработок осуществляется в виртуальном пространстве, и в развитие этой технологии постоянно инвестируются средства.
Облегчило ли процесс создания шин для Temerario то, что вы ранее уже сотрудничали с Lamborghini? Может, быть элементы дизайна предыдущих шин были использованы во время нового проекта?
Наше партнерство развивалось в рамках множества совместных проектов, и мы, к примеру, создавали шины для Huracan STO, Huracan Tecnica, Huracan Sterrato, Revuelto и спецверсии к 10-летнему юбилею Huracan. Знания, полученные во время реализации всех этих проектов, сыграли важную роль при создании шин для Temerario. Наши команды техническим специалистов привыкли работать вместе, как единое целое, так как их объединяет общая цель — создать комбинацию автомобиля и шин, которая обеспечит выполнение поставленных задач. Наши опыт и компетенции, безусловно, укрепляют наши отношения с Lamborghini, ведь мы являемся их официальным технологическим партнером и эксклюзивным поставщиком шин для их инновационных моделей.
Как разрабатывались рисунки протектора шин, предназначенных для Temerario?
Рисунки всех шин были существенно переработаны и оптимизированы с использованием как виртуальных технологий, так и симуляторов для максимального улучшения управляемости на сухой и мокрой дороге и оптимальной работы при больших скоростях, чего требуют характеристики автомобиля. К примеру, рисунок Potenza Sport был специально разработан для улучшения показателей при спортивном вождении.
Шины Potenza Sport также доступны покупателям Temerario в версии Run-Flat. Как вы смогли избежать ухудшения эксплуатационных характеристик, которое возможно, когда шины снабжают подобной конструкцией?
Bridgestone имеет долгую историю использования технологии Run-Flat, и мы постоянно улучшаем баланс между преимуществами, которые она предлагает, и другими параметрами, такими как масса шины, комфорт и сопротивления качению. В рамках этого проекта мы применили технологию Run-Flat четвертого поколения, которая позволяет успешно совмещать возможности шин этой категории с очень высоким уровнем комфорта, который требовался в соответствии с поставленной задачей.
Как были модифицированы резиновые смеси?
Состав всех шин был доработан для того, чтобы отвечать четко определенным требованиям к сцеплению как на сухом, так и на мокром покрытии. Особенно важным этом было в случае с трековыми шинами, чье высокое сцепление обеспечивается за счет специального компаунда, изначально созданного для использования на гоночных трассах, а потом адаптированного к эксплуатации на дорогах.
С чего начинается разработка резиновой смеси трековой шины для автомобиля, чей двигатель может раскручиваться до 10 000 об/мин?
Компаунд должен выдерживать нагрузки, связанные с высокими крутящим моментом и мощностью, и гарантировать необходимый уровень сцепления. Это особенно сложно в случае с гибридными автомобилями с их увеличенным весом. В целом, сочетание большого веса, высокого крутящего момента и необходимости в превосходном сцеплении создает серьезный вызов во время разработки состава.
Были ли какие-то специфические сложности во время разработки зимних шин для Temerario?
Рисунок и состав и состав резиновой смеси были тщательно оптимизированы для того, чтобы шины были эффективны при воздействии высоких крутящего момента и мощности даже на поверхностях с низким коэффициентом сцепления.
Источник: TTI.