Для чего нужна сложная форма ламелей

Зачастую, анализируя презентации шин, можно заметить, что среди зимних технологий особняком стоят ламели. Мы уже подробно разбирали, что основной функцией ламели является два важных фактора – это создание множества цепляющих граней в пятне контакта шины с дорогой и удаление мелкой плёнки воды, которая не может быть убрана массивными водоотводными каналами.

Функции ламелей понятны, но производители не перестают работать в этом направлении. Изначально ламель была представлена миру от компании Мишлен, и именно эта компания регулярно привносит новые тренды в этом направлении.

Простым решением проблемы может показать сделать множество прорезей, но в таком случае протектор шины потеряет свою монолитность и это неизбежно и значительно снизит управляемость. Именно поэтому было решено сделать не прямую, а зигзагообразную форму ламелей. Таким образом, деформируясь, блоки протектора сохраняли свою форму.

Далее инженеры нашли новые свойства ламелей. Примером могут послужить "Y-образные" ламели, которые попросту увеличивались в количестве по мере износа протектора, что придавало изношенным шинам большее сцепление за счёт увеличенного количества ламелей. Таким образом, водители не ощущали резкого падения характеристик по мере износа.

В любом случае ламели уже максимально близки к своим предельным возможностям, так как не стоит забывать, что их сложная форма пропорциональна сложности изготовления пресс-форм. И даже если это решается новыми технологиями 3D-печати, то долговечность таких форм уже на пределе. Производителям важна возможность массового производства. Каждая вынутая из пресс-формы шина часто может повредить тонкие пластины формирующие ламели. Посмотрим, как производители решат этот вопрос.