Что такое "рабочая резиновая смесь"?

Резиновая смесь шины, состоит из десятков компонентов и у каждого есть своё предназначение. Все составляющие добавляются в состав шины в расчёте на то, что когда в процессе вулканизации резиновая смесь трансформируется из пластичного состояния в эластичное они смогут обеспечить полноценный продукт способный противостоять внешней агрессии окружающей среды и обеспечивать необходимые характеристики. Каждая модель шины имеет свой функционал, и в зависимости от него определяется состав резиновой смеси. 

Встречаются модели, у которой основной характеристикой является прочность, причём не только каркаса, но и резины на разрыв. Как правило, это модели сегмента А/Т и М/Т. Помня, что шина это всегда баланс характеристик мы понимаем, что требовать безупречного сцепления от таких шин не приходится. В то время как сцеплением может похвастаться спортивный сегмент шин, но он имеет самый низкий ресурс, не говоря уже о том, что при некоторых условиях шины буквально могут разбиться как стекло. 

Также важно понимать, что у любой шины есть так называемая "рабочая резиновая смесь". Как правило, она находится в той области, которая контактирует с дорогой. Это актуально для зимних шин, и стоит заметить, что это одна из самых дорогих составляющих. Зимняя резиновая смесь должна обеспечивать сцепление и сохранять эластичность даже при экстремально низких температурах. Производитель понимает, что есть нормативные требования, при достижении которых шину нельзя будет эксплуатировать, поэтому, в целях экономии, резиновую смесь, предназначенную для зимних условий, закладывают только до остаточной глубины протектора 4 мм. Эта граница очень хорошо видна на фото к этой статье. 

Именно поэтому важно понимать, что эксплуатация зимних шин на глубине протектора близкой к 4 мм не только не разрешена с точки зрения закона, но и попросту небезопасна.