Чем плохи всесезонки?

Понятие «всесезонка» очень прочно сидит в головах многих автовладельцев. Это и не удивительно, ведь многие шины так и называются «ALL SEASON». Но, как не существует лекарства от всех болезней, так и не существует шин для всех сезонов. Автовладельцы часто хотят именно такие шины. Это логично, гораздо дешевле и проще купить один комплект шин вместо двух. К сожалению, это невозможно, и вот почему:

Понятие «зима» относительно даже в рамках нашей страны. Есть зимние условия с мягкими условиями, редкий снег и почти полное отсутствие льда. Всё что нужно шинам в этих условиях это справляться с повышенным количеством воды и многом. В северной части России наоборот - дороги буквально леденеют и в этих условиях попросту невозможно передвигаться на «всесезонках». При этом не стоит полагать, что в купаных городах, где зимой на дорогах реагента порой больше чем льда также стоит расслабляться. Достаточно одного дня гололёда чтобы попасть в ДТП. 

В летний сезон также нельзя назвать всесезонные шины отличным решением. Особенно если вы ездите в условиях города. Повышенное количество ламелей а следовательно и сниженная жёсткость блоков попросту не может не сказаться на управляемости на сухом асфальте.  

Но также стоит отметить одно преимущество. Как ни крути, но всесезонные шины имеют достаточно развитый негативный профиль протектора. По крайней мере по сравнению с летними шинами. Поэтому у них есть не только маркировки M+S, но и «3MPSF» (Трёхглавая гора со снежинкой). Это обозначение так называемой «снежной шины», а именно шины, которая прошла тест на преодоление снега.