5 мифов о гололёде

Неверно воспринимая информация часто может обернуться большими проблемами. Одним из ярких примеров является набор мифов о гололёде и опасности, которую он таит. Автомобилисты часто становятся заложниками мифов, которые отчасти создаются комфортабельными автомобилями и высокими характеристиками как автомобиля в целом, так и шин в частности. Нередко встречаются случаи, когда водитель может сильно поскользнуться, как только выходит из автомобиля, так как его автомобиль оснащён качественными зимними шинами и лично он просто оказывается не готов к гололёду. Но это лучший сценарий, так как есть риск получить пару синяков при падении. Есть куда более опасные ситуации из-за заблуждений некоторых автовладельцев. 

1. Аварии в гололёд связаны с излишней неосторожностью 
Хотя верно, что некоторые аварии на обледенелых дорогах являются результатом того, что водители не проявляют должной осторожности перед лицом визуально видимой опасности, факты говорят о ещё одной группе риска. Обычные люди, такие как вы, едут на нормальной скорости, когда внезапно сталкиваются со льдом и попадают в аварию. Большинство наиболее серьёзных аварий происходят по вине водителей, которые не были небрежны в управлении автомобилями, но вовремя не поняли, что находятся на обледенелом участке дороги. Это особенно актуально для так называемого "чёрного льда", который часто встречается в условиях города. 

2. У меня достаточно опыта, чтобы развивать скорость на шоссе в условиях гололёда
Ни у кого нет навыков вождения на привычной скорости по обледенелым дорогам. Некоторые считают, что у них достаточно опыта вождения зимой и поэтому они могут продолжать движение в обычном режиме.  Но по-настоящему опытный водитель знает, что для потери управляемости на обледенелой дороге достаточно небольшой случайности вроде резкого порыва ветра и можно полностью потерять управляемость, которую, скорее всего, не сможете восстановить. 

3. Полный привод, система стабилизации, ABS обеспечивают безопасное передвижение по обледенелым дорогам
Реальность такова, что не существует ни технологии, ни шин, ни какого-либо типа транспортного средства, которые позволяли бы безопасно передвигаться по любому типу обледенелой дороги (снег, слякоть или ледяной дождь) со скоростью более 70 км/ч. Никакое транспортное средство со всеми вспомогательными средствами не может справиться с заносом на обледенелой дороге, если скорость слишком высока. Если вы выехали на лёд постепенно снизьте скорость и выберите безопасный скоростной режим. 

Зимние шины, безусловно, в некоторой степени улучшают сцепление с дорогой и управляемость в снежную погоду, они не позволяют автомобилю безопасно двигаться с нормальной скоростью по шоссе, когда дороги покрыты льдом. Большинство аварий со смертельным исходом происходят на высоких скоростях, когда зимние шины не позволяют полностью предотвратить потерю контроля.

4. Обледенелые дороги представляют большую угрозу в более холодном климате, где гололедица и снег - обычное дело.
На деле, по-настоящему фатальные "дни жестянщика" можно наблюдать на юге России, где проще переждать пару дней в сезон и ездить на одном комплекте круглый год. Но часто создаётся такое впечатление, что в дни когда надо переждать всем срочно нужно куда-то ехать, а к этому никто не готов. Отсюда и масса видео в интернет с групповыми ДТП на несколько десятков машин. Вывод предельно простой — зимой на автомобиле должны быть установлены зимние шины, если это зимы достаточно мягкие, то и для этого существуют свои зимние шины для зим европейского типа. 

5. Применение дорожных реагентов решает проблему гололедицы. 
Ежегодно на дороги выливают сотни тонн реагентов. Конечно, это не способствует здоровому образу жизни горожан, но из двух зол выбирают меньшее и дорожная безопасность тут оказывается более приоритетной. Но не стоит полностью полагаться на дорожные службы. Нередко могут встречаться нарушения применения реагента и задержки по убору получившейся после его применения массы. Эта масса, в свою очередь, также может привести к значительному увеличению тормозного пути. Но и, конечно, дорожные службы не могут оказаться везде одновременно, поэтому надо быть готовыми к внезапной гололедице.